[实用新型]一种带支架的汽车前横梁

说明书

本实用新型公开了一种带支架的汽车前横梁，包括前横梁和支架，所述支架固定嵌合在前横梁上，所述前横梁的两端分别设有第一弧形段和第二弧形段，所述前横梁的顶部开设有弧形通孔，所述前横梁上靠近第一弧形段的一侧开设有安装孔，所述前横梁的两侧熔接有延展边，所述前横梁上靠近第二弧形段的顶部设由螺孔，所述前横梁的底端设有立柱，所述立柱的底端焊接有托板。本实用新型中，该带支架的汽车前横梁，两个电源孔不对呈称设计，降低了正面碰撞过程中支架断裂的风险，整个支架呈拱形设计，提高了支架的整体弹性，弱化了对支架强度的要求，使车身轻量化，在支架的边缘处设有围边，相当于加强筋的作用。

技术领域

本实用新型涉及医疗产品领域，特别涉及一种带支架的汽车前横梁。

背景技术

汽车横梁主要用于连接驾驶室，前后舱以及，整车重量，另外通过与中纵梁的焊接式驾驶室，两侧安全连接在一起，而汽车前横梁是前保险杠后方的第一根横梁，该横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向荷载，而且还可以支撑汽车上的主要部件。

目前，某些紧凑型汽车的前几场位置空间狭小，在汽车碰撞安全设计中，要兼顾行人保护和乘员保护双重要求，系在前横梁，到前保险杠直接要，为行人碰撞保护提供足够的缓冲空间，在前横梁到发动机缸体之间为乘务员，保证足够的吸变形能力空间，同时前横梁中部区域的安装支架的烧焊热影响，前横梁的结构强度，且热影响区与电影孔的距离较近，导致在正面碰撞过程中，前横梁中间位置容易出现断裂现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带支架的汽车前横梁。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种带支架的汽车前横梁，包括前横梁和支架，所述支架固定嵌合在前横梁上，所述前横梁的两端分别设有第一弧形段和第二弧形段，所述前横梁的顶部开设有弧形通孔，所述前横梁上靠近第一弧形段的一侧开设有安装孔，所述前横梁的两侧熔接有延展边，所述前横梁上靠近第二弧形段的顶部设由螺孔，所述前横梁的底端设有立柱，所述立柱的底端焊接有托板，所述托板上开设有固定孔，所述支架的前端一侧设有接头，所述支架的顶部开设有第一电泳孔和第二电泳孔，所述支架的底端边缘处设有围边。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述前横梁呈拱形结构，且前横梁的横截面为U型。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支架安装在前横梁的弧形通孔上，并且通过螺栓固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一电泳孔与第二电泳孔的距离大于30mm，所述支架上设有凸起部位，并且凸起部位的中心处开设有孔洞。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一弧形段上亦开设有螺孔，所述第一弧形段和第二弧形段的高度大于前横梁的隆起高度。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支架的底端到托板的顶部之间的距离有5cm，所述支架的围边的长度是支架宽度的一半。

本实用新型中：该带支架的汽车前横梁，两个电源孔呈不对称设计，降低了正面碰撞过程中支架断裂的风险，整个支架呈拱形设计，提高了支架的整体弹性，弱化了对支架强度的要求，使车身轻量化，在支架的边缘处设有围边，相当于加强筋的作用，而设置的立柱和托板可以方便前横梁固定在车上，同时一组电影孔与支架的焊接区域保持一定距离，有效的改善了横梁的结构强度，尽量使用螺丝和螺栓，进行固定，减少了焊接区域面积，降低了焊接区域对横梁结构强度的影响。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种带支架的汽车前横梁整体结构图；