[实用新型]一种摩托车大架及摩托车有效
| 申请号： | 201821597627.X | 申请日： | 2018-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN209008794U | 公开（公告）日： | 2019-06-21 |
| 发明（设计）人： | 邓萍;赵昌全;宋文均 | 申请（专利权）人： | 重庆秋航机械有限责任公司 |
| 主分类号： | B62K19/00 | 分类号： | B62K19/00 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 周宇 |
| 地址： | 400000 重*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车后架 摩托车 龙骨架 大架 立管 连接杆 配重块 承重能力 摩托车技术领域 本实用新型 对称设置 重心位置 周向设置 偏移 侧翻 弯道 重心 | ||
1.一种摩托车大架，其特征在于，包括立管、龙骨架以及车后架，所述立管与所述车后架通过连接杆相连，所述连接杆远离所述立管的一端位于所述车后架下方，所述龙骨架对称设置于所述连接杆的两侧，所述龙骨架一端与所述立管相连，另一端与所述车后架相连，所述龙骨架远离所述立管的一端位于所述车后架下方，所述车后架设置有多个配重块，多个所述配重块绕所述车后架的中心周向设置。
2.根据权利要求1所述的摩托车大架，其特征在于，所述车后架包括相互连接的第一架层和第二架层，所述连接杆、所述龙骨架均位于所述第一架层和所述第二架层之间，所述连接杆、所述龙骨架均与所述第一架层相连，所述配重块设置于所述第二架层。
3.根据权利要求2所述的摩托车大架，其特征在于，所述第一架层与所述第二架层之间设置多组斜撑杆，每组斜撑杆与所述第一架层或所述第二架层共同形成三角形。
4.根据权利要求3所述的摩托车大架，其特征在于，每组所述斜撑杆均位于所述龙骨架远离所述连接杆的一侧。
5.根据权利要求2所述的摩托车大架，其特征在于，所述第二架层设置有固定板，所述配重块设置于所述固定板。
6.根据权利要求5所述的摩托车大架，其特征在于，所述固定板与所述连接杆通过第一加强杆相连。
7.根据权利要求6所述的摩托车大架，其特征在于，所述固定板与所述龙骨架通过第二加强杆相连。
8.根据权利要求7所述的摩托车大架，其特征在于，多个所述第二加强杆对称设置于所述连接杆的两侧。
9.根据权利要求8所述的摩托车大架，其特征在于，所述第一加强杆与所述第二加强杆错位设置。
10.一种摩托车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的摩托车大架。
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