[实用新型]混合动力变速器驱动系统

说明书

本实用新型揭示了一种混合动力变速器驱动系统，包括设置在变速箱壳体内的实心输入轴，所述实心输入轴的一端通过离合器的压盘与发动机固接，所述实心输入轴的另一端与辅助电机的转子连接；所述实心输入轴上空套一与所述离合器的摩擦盘固接的空心输入轴，所述空心输入轴通过齿轮组件和输出组件与差速器的主减速齿轮传动连接。本实用新型的有益效果主要体现在：结构简单，设计巧妙，车辆处于驻车状态时，离合器脱开，发动机的动力通过实心输入轴驱动辅助电机发电，实现驻车发电功能。

技术领域

本实用新型涉及混合动力车辆技术领域，具体而言，尤其涉及一种混合动力变速器驱动系统。

背景技术

随着世界能源紧张及人们环保意识的增强，安全、节能、环保成为汽车发展的主题，同时由于纯电动汽车、燃料电池汽车关键技术的瓶颈制约，混合动力汽车成为合乎时宜的选择，事实也证明这种选择能够取得较满意的结果。电动汽车的研发涉及的关键技术甚多，有电池、高性能电机、动力合成与控制技术、发动机综合控制等等。但所有这些研究对象都以一个良好的传动系统为研究对象去实现，因此动力合成方法和结构方式的选择直接关系到目标汽车的定位。

现有技术中的一种混合动力变速器驱动系统，是在对变速器改动最小的前提下通过在变速器上添加一个电动机形成的。电动机通过固定速比减速机构或者两挡变速机构与主减速器被动齿轮相连接，从而避免对变速输出轴之前的零部件进行修改，确保了最大程度地利用现有变速器的主要零部件。但这种混合动力变速器驱动系统存在一个功能性缺陷，即驻车时电动机不能被发动机驱动发电，因此难以保证蓄电装置的电量平衡。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种混合动力变速器驱动系统。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种混合动力变速器驱动系统，包括设置在变速箱壳体内的实心输入轴，所述实心输入轴的一端通过离合器的压盘与发动机及飞轮系统直接固接，所述实心输入轴的另一端与辅助电机的转子连接；所述实心输入轴上空套一与所述离合器的摩擦盘固接的空心输入轴，所述空心输入轴通过齿轮组件和输出组件与差速器的主减速齿轮传动连接。

优选的，所述输出组件至少包括设置在所述空心输入轴一侧的第一输出轴，所述齿轮组件至少包括固设在所述空心输入轴上的第一双联齿轮和第二双联齿轮，以及空套在所述第一输出轴上与所述第一双联齿轮啮合的D一挡从动齿轮和与所述第二双联齿轮啮合的D二挡从动齿轮，所述D一挡从动齿轮和D二挡从动齿轮之间还设有设置在所述第一输出轴上的D一二同步器，所述D一二同步器可选择地与所述D一挡从动齿轮或D二挡从动齿轮传动连接。

优选的，所述输出组件还包括设置在所述空心输入轴另一侧的第二输出轴，所述齿轮组件包括空套在所述第二输出轴上与所述第一双联齿轮啮合的D三挡从动齿轮和与所述第二双联齿轮啮合的D四挡从动齿轮，所述D三挡从动齿轮和D四挡从动齿轮之间还设有设置在所述第二输出轴上的D三四同步器，所述D三四同步器可选择地与所述述D三挡从动齿轮或D四挡从动齿轮传动连接。

优选的，所述输出组件还包括设置在所述空心输入轴另一侧的第二输出轴，所述齿轮组件包括空套在所述第二输出轴上与所述第一双联齿轮啮合的D三挡从动齿轮和与所述第二双联齿轮啮合的P挡从动齿轮，所述D三挡从动齿轮和P挡从动齿轮之间还设有设置在所述第二输出轴上的D三驻同步器，所述D三驻同步器可选择地与所述述D三挡从动齿轮或P挡从动齿轮传动连接。