[实用新型]轨道车辆用弹性车轮以及轨道车辆

说明书

本实用新型提供一种轨道车辆用弹性车轮以及轨道车辆，属于轨道车辆技术领域。本实用新型的轨道车辆用弹性车轮，轮箍、轮心、压环和减振元件，所述压环可拆卸地固定安装在所述轮心的豁口处，从而所述压环、所述轮心的径向外沿部和所述轮箍之间包围形成用于容纳所述减振元件的环形内腔，所述轮心的径向外沿部和所述压环分别相对所述轮箍形成有第一间隙；所述第一间隙具有上水平段、垂直段和下水平段，其中所述垂直段垂直于所述上水平段和下水平段，并且所述上水平段和所述下水平段通过所述垂直段相连通。本实用新型的弹性车轮使用寿命长、安全性好、减振降噪性能好。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆技术领域，涉及轨道车辆用弹性车轮，尤其涉及一种具有迷宫式间隙的轨道车辆用弹性车轮以及装有该弹性车轮的轨道车辆。

背景技术

随着城市化进程的加快，具有经济、环保、便捷等优点的城市轨道交通成为解决城市交通问题的重要选择。由于传统地铁等轨道车辆大多采用刚性车轮，随着车辆运行速度变快以及轴重增加，车辆运行过程中的噪音和振动越来越严重，对城市环境和沿线居民的正常生活造成了严重影响，也降低了乘客的乘坐舒适性。

弹性车轮是在车轮的轮箍与轮心之间嵌装减振橡胶等弹性减振材料作为减振元件，依靠减振元件的减振阻尼作用，能够有效降低轮轨噪声、缓和轮轨之间的冲击和振动。减振元件的两侧一般地预留有间隙以在减振过程中允许轮箍相对轮心发生弹性变形。

在减振元件被压缩变形并发挥减振阻尼作用的过程中，轮箍和减振元件不但仅发生在径向变形，而且在由于行驶工况的复杂性（例如转弯过程中），它们发生轴向形变。目前例如“一”字形或斜线形的间隙设计，容易导致轮箍在轴向或径向的某一方向上被轮心等止挡，从而容易被磨损，并且限制减振元件的减振降噪作用。

实用新型内容

为解决以上问题，本实用新型提出了一种具有迷宫式间隙的轨道车辆用弹性车轮。

按照本公开的一方面，提供一种轨道车辆用弹性车轮，包括轮箍、轮心、压环和减振元件，所述压环可拆卸地固定安装在所述轮心的豁口处，从而所述压环、所述轮心的径向外沿部和所述轮箍之间包围形成用于容纳所述减振元件的环形内腔，所述轮心的径向外沿部和所述压环分别相对所述轮箍形成有第一间隙；其中，所述第一间隙具有上水平段、垂直段和下水平段，其中所述垂直段垂直于所述上水平段和下水平段，并且所述上水平段和所述下水平段通过所述垂直段相连通。

根据本公开一实施例的轨道车辆用弹性车轮，其中，所述上水平段的出口止于所述弹性车轮的轴向侧端面，所述下水平段的出口与所述环形内腔相通。

根据本公开另一实施例或以上任一实施例的轨道车辆用弹性车轮，其中，所述上水平段、所述下水平段和所述垂直段的间距大于或等于1mm且小于或等于8mm。

根据本公开另一实施例或以上任一实施例的轨道车辆用弹性车轮，其中，所述轮心上设置有用于容纳并安装轮装制动盘的在轴向方向上相对所述轮箍的侧面内凹的环形槽。

根据本公开另一实施例或以上任一实施例的轨道车辆用弹性车轮，其中，所述环形槽的靠近所述减振元件的一侧的槽壁上设置有台阶面，设置所述台阶面相对所述轮箍的侧面下沉的深度以使所述轮装制动盘与所述台阶面之间能够形成用于散热的第二间隙。

根据本公开另一实施例或以上任一实施例的轨道车辆用弹性车轮，其中，所述环形槽的靠近所述减振元件的一侧的部分槽壁被构造为相对所述轮装制动盘在径向上存在豁让空间。

根据本公开另一实施例或以上任一实施例的轨道车辆用弹性车轮，其中，所述环形内腔的表面和/或所述环形槽的至少部分槽壁涂覆有隔热层。

根据本公开另一实施例或以上任一实施例的轨道车辆用弹性车轮，其中，所述环形内腔和减振元件的横截面为V形截面，所述V形截面的夹角大于或等于60°且小于或等于160°。