[实用新型]一种前隔板下安装板总成

说明书

本实用新型公开一种前隔板下安装板总成，安装板下板左右两端固定连接于前轮罩上，左挡板和所述右挡板前端固定连接于安装板上板左右两侧，左挡板和所述右挡板后端固定连接于前轮罩上，左挡板和右挡板下端固定连接于安装板下板左右两侧，安装板上板前端与安装板后挡板上端固定连接，安装板后挡板下端与安装板下板前端固定连接，安装板上板、安装板后挡板和安装板下板之间纵向延伸固定连接有至少三个支撑板，安装板下板底部与下横梁固定连接，下横梁两侧均与前轮罩固定连接。本实用新型的一种前隔板下安装板总成取消了前隔板加强板，减少零件开发数量，降低零件开发费用；涂装电泳时能完全上漆，大大提升了该区域的防腐性能。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身技术，特别是涉及一种前隔板下安装板总成。

背景技术

前隔板下安装板总成包括汽车前挡风玻璃以下的安装及排水结构，除了需要安装前挡风玻璃、雨刮、前档下装饰板等零件之外，还需要负责将前挡风玻璃流下来的水排出车外。因此，前隔板下安装板总成除了对强度、刚度有一定的要求之外，对白车身中的防腐性能的要求也十分重要。

在进行整车设计时，由于结构需求，前隔板下安装板总成需要与前轮罩焊接在一起，同时作为前悬挂的安装点。为了排水需要，前隔板下安装板下板一般设计为一个很大的冲压件，从整车轻量化方面考虑，此类大冲压件应使用厚度不大于0.8mm的薄板。但由于前悬挂安装点处受到的载荷很大，需要加强该点的强度，故现有的整车型中，在前悬挂安装点位置均增加一块前轮罩加强板(如图1和如图2所示)。现有的前隔板下安装板总成存在一些不足：(一)前轮罩加强板01与前隔板下安装板下板02贴合，在电泳时不易上漆，而由于该区域为流水区域，生锈的风险很大；(二)在前悬挂安装点区域虽然有前轮罩加强板01，但前隔板下安装板下板02的应力仍然较高，仍然有开裂的风险；(三)由于增加了前轮罩加强板01，冲压件的数量增多，焊接工艺也更复。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种前隔板下安装板总成，其优点是取消了前隔板加强板，减少零件开发数量，降低零件开发费用；涂装电泳时能完全上漆，大大提升了该区域的防腐性能。

本实用新型的一种前隔板下安装板总成，包括安装板上板、安装板后挡板、安装板下板、左挡板、右挡板和下横梁，所述安装板下板左右两端固定连接于前轮罩上，所述左挡板和所述右挡板前端固定连接于所述安装板上板左右两侧，所述左挡板和所述右挡板后端固定连接于所述前轮罩上，所述左挡板和所述右挡板下端固定连接于所述安装板下板左右两侧，所述安装板上板前端与所述安装板后挡板上端固定连接，所述安装板后挡板下端与所述安装板下板前端固定连接，所述安装板上板、所述安装板后挡板和所述安装板下板之间纵向延伸固定连接有至少三个支撑板，所述安装板下板底部与所述下横梁固定连接，所述下横梁两侧均与所述前轮罩固定连接。

本实用新型的一种前隔板下安装板总成还可以是：

所述安装板下板左右两侧厚度大于所述安装板下板中间厚度。

所述安装板下板左右两侧厚度为1.4mm-2.0mm，所述安装板下板中间厚度为0.7mm-1.0mm。

所述安装板下板两侧上均设置有三幅式筋条，所述三幅式筋条呈等角度向外延伸，所述三幅式筋条位于所述安装板下板两侧与所述前轮罩搭接位置处。

所述三幅式筋条中部形成有向上的翻边。

所述下横梁截面形状为U形，所述安装板下板与所述下横梁之间围设有腔体，所述腔体延伸设置于两侧所述前轮罩之间。

所述支撑板数量为至少五个。

所述支撑板上开设有至少一个圆孔。

所述安装板下板为激光拼焊板冲压成型。