[实用新型]一种汽车座椅长滑轨组件

说明书

本实用新型公开一种汽车座椅长滑轨组件，包括滑轨饰盖、上滑轨主体和下滑轨主体，所述上滑轨主体可拆卸固定于座椅下部，所述滑轨饰盖可拆卸盖设于所述下滑轨主体上部，所述滑轨饰盖上设有延下滑轨主体前端至后端的开口，所述上滑轨主体穿过所述开口，所述上滑轨主体滑动连接于所述下滑轨主体上。本实用新型的一种汽车座椅长滑轨组件，其外观美观、装配方式简单，工时简化和互换性高，能够满足滑轨大行程要求，降低装配精度的需求。

技术领域

本实用新型涉及座椅滑轨技术领域，特别是涉及一种汽车座椅长滑轨组件。

背景技术

在现有的汽车座椅设计中，为满足乘客乘坐空间调节需求，座椅往往设置有滑轨进行前后位置调整，现有普遍使用的滑轨，主要分为普通T型滑轨(如图1-2)、M型滑轨(如图3-4)以及基于T型轨基础设计的长滑轨(如图5-6)，这目前这三种滑轨分别存在以下问题。

1)普通T型滑轨、M型滑轨钣金件外漏，并且滑轨高于地毯上，外观效果差；

2)普通T型滑轨、M型滑轨行程限制，无法进行长度较大的行程设计，如图1中，滚珠15与上滑轨主体1、下滑轨主体2之间是相互独立移动的，在上滑轨主体1的端部会做一个防止滚珠15掉落的挡点，当滚珠15到达挡点位置时，滚珠15不再是与上下滑轨主体相对滚动摩擦、而是相互滑动摩擦、此时滑动的阻力很大，所以普通T型滑轨、M型滑动通常设计的行程都只是上滑轨长度的1/2左右，而上滑轨主体1是固定在座椅上的，不能穿出一个座椅的长度，所以普通T型滑轨、M型滑轨行程都不会太长；

3)现有长滑轨均是螺栓直接进入下滑轨主体2的槽内，与车身上的螺母相互紧固，首先槽宽限制，螺栓仅能采用内六角螺栓，有些车型，生产线前中排座椅都在同一个工位上装配，由于螺栓不一致，不得不进行更换工具操作，导致工时增加；

4)现有长滑轨对于螺栓装配精度需求高，槽宽与螺栓间隙较小，如匹配间隙不足，需求车身做活动螺母设计，车身钣金与螺母固定板相互焊接好，装配螺母在螺母固定板内有一定的相对位置可以活动，由于长滑轨通常较长，车身往往满足不了滑轨的装配精度要求，增加活动螺母，可以解决滑轨对于装配精度的要求，但该方案增加车身成本，同时也对于装配工时也有所增加，因为装配螺母是活动的，在定位过程中需求调整才能对好装配孔。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种汽车座椅长滑轨组件，其外观美观、装配方式简单，工时简化和互换性高，能够满足滑轨大行程要求，降低装配精度的需求。

本实用新型的一种汽车座椅长滑轨组件，包括滑轨饰盖、上滑轨主体和下滑轨主体，所述上滑轨主体可拆卸固定于座椅下部，所述滑轨饰盖可拆卸盖设于所述下滑轨主体上部，所述滑轨饰盖上设有延下滑轨主体前端至后端的开口，所述上滑轨主体穿过所述开口，所述上滑轨主体滑动连接于所述下滑轨主体上。

本实用新型的一种汽车座椅长滑轨组件还可以是：

所述滑轨饰盖包括第一盖板、第二盖板和两个连接盖，所述第一盖板和第二盖板之间设有所述开口，两个所述连接盖分别盖设于所述第一盖板和第二盖板左右两端部，所述连接盖可拆卸盖设于所述下滑轨主体上。

所述下滑轨主体包括下滑轨本体和两个挡销，两个所述挡销分别位于所述下滑轨本体的左右两端，所述上滑轨主体滑动连接于所述下滑轨本体上，所述上滑轨主体与所述挡销可解除式相抵，所述滑轨饰盖盖设于所述下滑轨本体上。

所述下滑轨主体前端底部可拆卸固定有前安装板和后安装板，所述下滑轨主体通过所述前安装板和所述后安装板可拆卸固定于地板上。

所述前安装板和后安装板上分别设有至少两个安装孔，所述下滑轨主体通过螺栓和所述安装孔可拆卸固定于所述地板上。

所述上滑轨主体包括上滑轨本体和至少两个滚轮，所述滚轮可拆卸固定于所述上滑轨本体下部，所述滚轮滚动连接于所述下滑轨主体上。