[实用新型]一种连接制动盘与传动轴的结构、轮毂电机及机动车

说明书

本实用新型公开一种连接制动盘与传动轴的结构、轮毂电机及机动车，机动车包括传动轴和制动盘，或者包括轮毂电机，轮毂电机还包括隔热件，隔热件分别与传动轴和制动盘抗扭转连接从而使传动轴与制动盘形成非接触连接。本实用新型具有的有益效果：能够避免制动盘产生的热量进一步的传导，避免对受力零部件造成不良影响。

技术领域

本发明属于机动车技术领域，具体涉及一种连接制动盘与传动轴的结构、轮毂电机及机动车。

背景技术

制动，俗称“刹车”，是使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。对于行驶中的车辆而言，优良的制动性能是保障行车安全的重要因素之一。目前，机动车的制动形式主要有两种，一种是盘式制动，一种是鼓式制动；前者常见于一般小型乘用车，后者则常见于客车和货车。无论采用哪种方式，其本质均是利用摩擦力使速度下降。对于盘式制动而言，其动作主要由制动钳和制动盘结合完成。

申请号为“201710537653.7”、发明名称为“一种用于汽车的轮毂电机”的专利中记载了一种用于汽车的轮毂电机，其传动主轴5伸出轮毂电机外的一端安装有制动盘4，在制动时，制动钳钳住制动盘4从而使轮毂电机的转速下降，这个过程中，在摩擦生热原理下使制动盘急剧升温，当制动结束后，制动盘便自然降温到室温左右。由于制动盘4与传动主轴5直接接触，因此制动盘4摩擦产生的大量热量会快速传导至传动主轴5上，尽管制动盘4采用散热结构，但仍然不能阻止热量的快速传导。最终使热量传导至轮毂电机内其它的零部件上造成整体升温。众所周知，这种急剧升温然后缓慢降温的过程在热处理工艺中被称为“退火”，其主要目的是降低硬度，改善材料切削加工性能。然而作为轮毂电机的主要零部件而言，在反复经历这种过程后就会造成主要零部件的硬度大幅下降从而无法承受正常的受力作用因而导致零部件破坏，严重影响行车安全。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种连接制动盘与传动轴的结构、轮毂电机及机动车，能够避免制动盘产生的热量进一步的传导，避免对受力零部件造成不良影响。

为解决现有技术问题，本发明公开了一种连接制动盘与传动轴的结构，还包括隔热件，隔热件分别与传动轴和制动盘抗扭转连接从而使传动轴与制动盘形成非接触连接。

作为优选方案，

隔热件为隔热衬套，隔热衬套具有一体相连的法兰部和轴套部；制动盘具有突出于其盘面的连接环；法兰部与连接环通过螺栓连接，传动轴与轴套部通过键连接。

作为优选方案，

连接环的一侧环面具有固定法兰部的槽。

作为优选方案，

隔热件为制动轴，制动轴的轴身具有径向突出的连接凸台，制动盘具有突出于其盘面的连接环；连接凸台与连接环通过螺栓连接，传动轴与制动轴通过键连接。

作为优选方案，

连接环的一侧环面具有固定连接凸台的槽。

作为优选方案，

制动盘的盘面和/或传动轴的外圆面设置有隔热层。

作为优选方案，

隔热件为陶瓷复合材料制成，或者在隔热件与传动轴和/或制动盘相接触的面设置陶瓷复合涂层。

本发明还公开了一种轮毂电机，包括传动轴和制动盘；还包括隔热件，隔热件分别与传动轴和制动盘抗扭转连接从而使传动轴与制动盘形成非接触连接。

本发明还公开了一种机动车，包括轮毂电机，轮毂电机包括传动轴和制动盘，还包括隔热件，隔热件分别与传动轴和制动盘抗扭转连接从而使传动轴与制动盘形成非接触连接。