[实用新型]一种汽车动力总成钣金支架

说明书

本实用新型提供一种汽车动力总成钣金支架，包括钣金骨架和圆柱体，所述钣金骨架的一端固定在所述圆柱体的外表面且另一端上设置有螺孔，所述圆柱体为中空结构，所述圆柱体包括外圈缸套、内圈芯杆、中圈弹性结构，所述外圈缸套和所述内圈芯杆由金属制成，所述中圈弹性结构由弹性材料制成。本实用新型通过将橡胶硫化到圆柱体的外圈缸套和内圈芯杆之间的区域形成中圈弹性结构，并将钣金支架固定于动力总成和车架上，从而起到支撑和隔振等作用，可对动力总成进行有效支撑、限位，并在很大程度上缓解冲击和振动，提高动力总成运行稳定性及耐久性能，提高行驶平顺性。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车领域，具体涉及一种汽车动力总成钣金支架。

背景技术

新能源汽车是指以车载电源为动力源，驱动电机取代传统燃油机作为驱动系统，通过传动装置或直接驱动车轮的方式工作的装置。新能源汽车动力系统需符合道路交通、安全法规各项要求。

汽车是多自由度的振动体，振源主要来自于路面不平激励、发动机扭矩波动等激励。动力总成作为汽车的动力源，也是汽车最主要的噪声和振动源，其激励为驱动电机旋转运动和上下运动而产生的惯性不平衡力。

动力总成通过悬置系统安装到车架上，悬置元件既是弹性元件又是减振装置，其特性直接关系到整车的振动和噪声。合理的悬置不但可以减小振动、降低噪声以改善乘坐舒适性，还能提高零、部件和整车寿命。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车动力总成钣金支架，以解决现有技术存在的汽车动力总成在较大动力时振动幅度大的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车动力总成钣金支架，包括钣金骨架和圆柱体，所述钣金骨架的一端固定在所述圆柱体的外表面且另一端上设置有螺孔，所述圆柱体为中空结构，所述圆柱体包括外圈缸套、内圈芯杆、中圈弹性结构，所述外圈缸套和所述内圈芯杆由金属制成，所述中圈弹性结构由弹性材料制成。

优选的，所述弹性材料为橡胶。

优选的，所述钣金骨架上设置有加强筋。

所述钣金骨架、所述外圈缸套和所述内圈芯杆一体成型。

本实用新型带来的有益效果：本实用新型提供的一种汽车动力总成钣金支架通过将橡胶硫化到圆柱体的外圈缸套和内圈芯杆之间的区域，并将钣金支架固定于动力总成和车架上，从而起到支撑和隔振等作用，可对动力总成进行有效支撑、限位，并在很大程度上缓解冲击和振动，提高动力总成运行稳定性及耐久性能，提高行驶平顺性。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的汽车动力总成钣金支架的结构示意图。

图2是根据本实用新型实施例的汽车动力总成钣金支架的结构示意图。

其中，1-钣金骨架，101-螺孔，102-加强筋，2-圆柱体，201-外圈缸套，202-橡胶，203-内圈芯杆。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图及具体实施例，对本实用新型作进一步地详细说明。

本实用新型提供的一种汽车动力总成钣金支架，包括钣金骨架1和圆柱体2，所述钣金骨架1的一端固定在所述圆柱体2的外表面且另一端上设置有螺孔101，所述圆柱体2为中空结构，所述圆柱体2包括外圈缸套201、内圈芯杆203、中圈弹性结构202，所述外圈缸套201和所述内圈芯杆203由金属制成，所述中圈弹性结构202由弹性材料制成。所述钣金骨架1通过所述螺孔101和螺栓固定在动力总成上，所述圆柱体2的中空部位套接在汽车的下支架上。

进一步来说，所述弹性材料为橡胶，所述钣金骨架1上设置有加强筋102，所述钣金骨架1、所述外圈缸套201和所述内圈芯杆203一体成型。