[实用新型]一种可折叠的车脚蹬

说明书

本实用新型提供一种可折叠的车脚蹬，包括第一竖板、第一横板、第二竖板、第二横板、轴销，所述第一竖板、所述第一横板、所述第二竖板、所述第二横板通过4根轴销相互连接形成方形结构。所述第一横板和所述第二横板上设置有横板槽且所述第一横板和所述第二横板的宽度要大于所述第二竖板和所述第一竖板的宽度，所述第二竖板和所述第一竖板的两端均放置在所述横板槽内。本实用新型通过将第一竖板、第一横板、第二竖板、第二横板由4根轴销相互连接形成可折叠的方形结构，上车踩踏时不会受力摆动，保证安全便捷性能，而且受力会变形折叠，满足汽车通过性。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车领域，具体涉及一种可折叠的车脚蹬。

背景技术

军用车一般比较高大，驾驶舱离地间隙较大，虽然设计有脚踏，但距离地面仍然较高，造成驾乘人员上车比较困难。但局限于汽车通过性，离地间隙和接近角都有要求，目前一般都在脚踏下方增加铁链式结构脚蹬。然而，铁链式脚蹬由于结构限制，无法稳定固定，导致上车踩踏时会受力摆动，致使登车困难，更有踩空等意外发生，因此难以满足需求。

实用新型内容

本实用新型提供一种可折叠的车脚蹬，以解决现有技术存在的铁链式结构脚蹬受力摆动的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可折叠的车脚蹬，包括第一竖板、第一横板、第二竖板、第二横板、轴销，所述第一竖板、所述第一横板、所述第二竖板、所述第二横板通过4根轴销相互连接形成方形结构，所述第一横板和所述第二横板上设置有横板槽且所述第一横板和所述第二横板的宽度要大于所述第二竖板和所述第一竖板的宽度，所述第二竖板和所述第一竖板的两端均放置在所述横板槽内。

优选的，所述第一横板上设置有螺栓孔，所述第一横板通过所述螺栓孔和螺栓连接在车上。

本实用新型带来的有益效果：本实用新型提供的一种可折叠的车脚蹬通过将第一竖板、第一横板、第二竖板、第二横板由4根轴销相互连接形成可折叠的方形结构，上车踩踏时不会受力摆动，保证安全便捷性能，而且受力会变形折叠，满足汽车通过性。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的可折叠的车脚蹬的整体结构示意图。

图2是根据本实用新型实施例的可折叠的车脚蹬的折叠状态示意图。

其中，1-第一竖板，2-第一横板，3-第二竖板，4-第二竖板，5-轴销，6-横板槽，7-螺栓孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图及具体实施例，对本实用新型作进一步地详细说明。

本实用新型提供的一种可折叠的车脚蹬，包括第一竖板1、第一横板2、第二竖板3、第二横板4、轴销5，所述第一竖板1、所述第一横板2、所述第二竖板3、所述第二横板4通过4根轴销5相互连接形成方形结构。所述第一横板2和所述第二横板4上设置有横板槽6且所述第一横板2和所述第二横板4的宽度要大于所述第二竖板3和所述第一竖板1的宽度，所述第二竖板3和所述第一竖板1的两端均放置在所述横板槽6内。

在本实施例中，所述第一横板2上设置有螺栓孔7，所述第一横板2通过所述螺栓孔7和螺栓连接在车上。所述第一竖板1、所述第一横板2、所述第二竖板3、所述第二横板4均能够通过所述轴销5进行旋转折叠在一起，折叠时开口都朝内，保证脚踏前后受力时能折叠变形呈80°左右，保证整车通过性能。

综上所述，本实用新型提供的一种可折叠的车脚蹬通过将第一竖板、第一横板、第二竖板、第二横板由4根轴销相互连接形成可折叠的方形结构，上车踩踏时不会受力摆动，保证安全便捷性能，而且受力会变形折叠，满足汽车通过性。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。