[实用新型]辊锻机钳爪返修加工工装

说明书

本实用新型涉及一种辊锻机钳爪返修加工工装，该返修加工工装包括辊锻机钳爪、夹具座和上盖，所述辊锻机钳爪由钳爪体和定位夹紧柱构成；所述夹具座的中间部位带有一个夹具槽，夹具槽中间有两个定位孔，两定位孔与所述两个定位夹紧柱相对应，两定位孔的外侧分别加工有第一螺栓孔，所述第一螺栓孔内设有固定螺栓，所述固定螺栓对放置在定位孔里的辊锻机钳爪进行固定；所述上盖中间位置带有一个加工孔，加工孔的两侧分别带有一个第二螺栓孔，所述第二螺栓孔与第一螺栓孔相对应。本实用新型结构简单合理，操作方便，返修时在保证一对辊锻机钳爪一致性的前提下还提高了工作效率，更避免了因人工加工的原因造成的误差。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机连杆锻造领域，具体涉及一种辊锻机钳爪返修加工工装。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性，而发动机的动力则来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所，可以简单理解为，燃料在汽缸内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。由于发动机的工作原理相似，基本结构也就大同小异。汽油发动机通常是由两大机构五大系统组成，分别是曲柄连杆机构，配气机构，燃料系，润滑系，冷却系，点火系，启动系。其中曲柄连杆机构是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞和曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆地转化为曲轴的回转运动，以输出功率。

发动机连杆在工作中，除承受燃烧室燃气产生的压力外，还要承受纵向和横向的惯性力。因此，发动机连杆在一个复杂的应力状态下工作，它既受交变的拉压应力、又受弯曲应力。所以发动机连杆极易损坏，因此用于锻造汽车发动机连杆的辊锻机钳爪需要量极其庞大，生产中为节约生产成本，辊锻机钳爪通常需要重复利用，这样就需要对辊锻机钳爪的磨损部位进行补焊，补焊后再加工。在返修加工辊锻机钳爪时为保证一对辊锻机钳爪的一致性，需要将一对辊锻机钳爪一起返修加工，这样加工定位就比较困难，很难保证其加工精度。而且对操作者的要求也很高，必须具有十分丰富的经验才能掌握。因此，如何能够在保证一对钳爪的一致性的前提下还能保证其定位加工的精度，使其具有一定的重复性等是亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构简单，操作方便，误差小，定位加工精度高的一种辊锻机钳爪返修加工工装。

本实用新型的目的是这样实现的，一种辊锻机钳爪返修加工工装，该返修加工工装包括辊锻机钳爪、用来放置辊锻机钳爪的夹具座和用于固定辊锻机钳爪的上盖，所述辊锻机钳爪由钳爪体和设置在钳爪体下方的定位夹紧柱构成；所述夹具座呈圆柱体形状，夹具座的中间部位加工有一个夹具槽，所述夹具槽为一个横向贯穿的凹槽，夹具槽中间加工有两个用于放置辊锻机钳爪下方定位夹紧柱的定位孔，两个所述定位孔与所述辊锻机钳爪下方的两个定位夹紧柱相对应，两个所述定位孔的外侧分别加工有一个第一螺栓孔，所述第一螺栓孔是从夹具槽延伸至夹具座底部的通孔，两个第一螺栓孔内设有两个固定螺栓，所述固定螺栓穿过所述第一螺栓孔对放置在定位孔里的辊锻机钳爪进行固定；所述上盖中间位置加工有一个与上盖同轴的加工孔，所述加工孔的两侧分别带有一个等距离的第二螺栓孔，所述第二螺栓孔为通孔，所述上盖上的两个第二螺栓孔与夹具座上的两个第一螺栓孔相对应。

本实用新型的优点和积极效果是：本辊锻机钳爪返修加工工装结构简单，操作实用方便，成本低，返修时在保证一对辊锻机钳爪一致性的前提下还提高了工作效率，更避免了因人工加工的原因造成的误差。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构分解示意图。

图2是本实用新型图1的俯视图。

图3是本实用新型的使用状态参考图。

具体实施方式