[实用新型]一种用于汽车轮辐的工装夹具

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车轮辐的工装夹具，包括上固定座、下底座和夹紧机构，上固定座固定于下底座上方，上固定座下方设有柱形槽，柱形槽与下底座上表面相配合形成活动腔，夹紧机构包括压紧座和压板，活动腔内设有连接架，连接架呈T型机构，所述连接架的水平两端分别固定有拉杆的一端，所述连接架的垂直端连接至油缸动力输出轴的端部，所述拉杆的另一端贯穿上固定座，所述压紧座安装在拉杆的另一端端部，所述压紧座上设有与拉杆另一端相配合的锁紧螺栓，所述固定座上安装有压板。整套工装各个部分的结构和工艺设计合理，大幅度地缩短了工装夹具定位、夹紧所需时间，稳定可靠，真正地实现了高效率、高质量、低成本、快速、柔性化的装夹。

技术领域

本实用新型涉及工装夹具技术领域，具体指一种用于汽车轮辐的工装夹具。

背景技术

随着现代汽车业的高速发展，促使汽车的行驶速度与载荷的大幅度提高，而汽车车轮轮辐是汽车行驶系统中的重要部件，车辆的所有载荷都通过螺栓及中心轴传递到轮辐上，承受着拉、压、弯、剪和扭转等交变应力，尤其高速重载的汽车在转弯或紧急制动时，车轮轮辐负荷急骤增加，而车轮轮辐的外径面、外端面的加工质量及跳动直接影响车轮的焊接性能及车轮的载荷。因此，车轮轮辐的品质最终直接影响汽车行驶的平稳性、安全性、可靠性和汽车的使用寿命。

目前，我国轮辐外径面及外端面的制造工艺各个厂家都有所不同，基本上可以概括为两种制造工艺方案：一种是在普通卧式车床上装上一套简易夹具，利用螺栓孔定位和螺母夹紧的方式加工；另一种是张运真等在立式车床上配合专用夹具加工外端面及外径面。第一种加工方案的特点是夹具结构简单、制造成本低，但加工周期长，工人劳动强度大，效率低、成本高、轮辐端面及径向跳动大；第二种加工方案较第一种方案，效率和轮辐外径面及外端面的加工精度有所提高，成本也随之降低，但加工质量仍不能满足工艺要求及现代车轮制造要求，主要问题是轮辐外径面失圆及跳动偏大。

实用新型内容

根据现有技术的不足，本实用新型提出一种用于汽车轮辐的工装夹具，配合立式车床加工汽车车轮轮辐外径面及外端面的专用工装夹具，以提高轮辐外径面的圆度、加工效率，降低劳动强度、端面及径向跳动，从而促进汽车车轮的生产线向自动化、柔性化方向发展。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种用于汽车轮辐的工装夹具，包括上固定座、下底座和夹紧机构，所述上固定座固定于下底座上方，所述上固定座下方设有柱形槽，所述柱形槽与下底座上表面相配合形成活动腔，所述夹紧机构包括压紧座和压板，所述活动腔内设有连接架，所述连接架呈T型机构，所述连接架的水平两端分别固定有拉杆的一端，所述连接架的垂直端连接至油缸动力输出轴的端部，所述拉杆的另一端贯穿上固定座，所述压紧座安装在拉杆的另一端端部，所述压紧座上设有与拉杆另一端相配合的锁紧螺栓，所述固定座上安装有压板。

作为优选，所述油缸动力输出轴贯穿下底座与连接架相连接。

作为优选，所述上固定座上侧中心处对应轮辐的中心孔设有中心定位盘。

作为优选，所述上固定座上侧设有若干纵向设置的定位孔，所述定位孔内相匹配的设有防转销。

作为优选，所述压板下方设有橡胶层。

本实用新型具有以下的特点和有益效果：

采用上述技术方案，与传统的工装夹具相比较，利用新的专用工装夹具加工轮辐的外径面及外端面，其跳动及外径面失圆的问题都得到了完全彻底的解决。同时，整套工装各个部分的结构和工艺设计合理，大幅度地缩短了工装夹具定位、夹紧所需时间，稳定可靠，真正地实现了高效率、高质量、低成本、快速、柔性化的装夹。

附图说明