[实用新型]一种基于车载的全双工紧急对讲装置

说明书

本实用新型涉及一种基于车载的全双工紧急对讲装置，包括通讯模块、主控模块、指示灯模块、音频模块、按键模块和电源转换模块，电源转换模块提供电源，音频模块包括音频输入机构和音频输出机构，其中，所述的音频输入机构包括依次连接的麦克风、麦克风供电电路、第一滤波电路、第一放大电路、第一电位器和第二放大电路，音频输出机构包括依次连接的第三放大电路、第二电位器、信号对比电路、第四放大电路和扬声器，麦克风连接信号对比电路。与现有技术相比，本实用新型实现以全双工的方式进行乘客和司机之间实时对讲，对突发事故能够及时处理，保证列车安稳的运行，提升乘客体验。

技术领域

本实用新型涉及通讯技术领域，尤其是涉及一种基于车载的全双工紧急对讲装置。

背景技术

随着时代的发展，信息化、网络化正在向各个领域渗透，城市轨道交通也向着这一步迈进。现代的城市交通系统越来越重视乘客的体验，以乘客的便捷为宗旨，因而以服务乘客为主的乘客信息系统(Passenger Information System，以下简称PIS)逐渐发展而来。国内轨道交通车载PIS智能化方面发展相对缓慢，目前方式相对单一，与乘客的耦合度不高，乘客对于系统参与力度小。在与乘客的交互方面，通讯装置大多采用半双工对讲机，其在同一时间内，只有一方可以进行表达沟通，另外一方只能处于听的状态，极大影响了沟通效率，使得对突发事故的处理不能及时可靠，体验效果差。而目前市面上的一些全双工对讲机，因列车运行的噪音巨大以及列车通讯系统的特殊设置无法直接应用于列车上。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种基于车载的全双工紧急对讲装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种基于车载的全双工紧急对讲装置，包括通讯模块、主控模块、指示灯模块、音频模块、按键模块和电源转换模块，所述的电源转换模块提供电源，所述的音频模块包括音频输入机构和音频输出机构，所述的主控模块分别连接通讯模块、指示灯模块、按键模块，音频输入机构和音频输出机构，其中，所述的音频输入机构包括依次连接的麦克风、麦克风供电电路、第一滤波电路、第一放大电路、第一电位器和第二放大电路，所述的音频输出机构包括依次连接的第三放大电路、第二电位器、信号对比电路、第四放大电路和扬声器，所述的麦克风连接信号对比电路。

进一步地，所述的第二放大电路通过第一继电器连接主控模块，所述的第三放大电路通过第二继电器连接主控模块。

进一步地，所述的第四放大电路包括功率放大芯片。

进一步地，所述的通讯模块包括ADM2587E转换芯片。

进一步地，所述的主控模块包括ATMEGA8-A处理芯片。

进一步地，还包括电源切换模块，该电源切换模块连接电源转换模块与主控模块。

进一步地，还包括壳体，壳体上设有扬声器孔，麦克风孔、指示灯孔和通话按钮。

进一步地，所述的通话按钮外侧设有一次性保护板。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型通过音频模块，实现以全双工的方式进行乘客和司机之间实时对讲，对突发事故能够及时处理，保证列车安稳的运行，提升乘客体验。

2、本实用新型通讯模块使用ADM2587E转换芯片、主控模块采用ATMEGA8-A处理芯片，连接方式简单，经济实用，进行通讯信号稳定。

3、本实用新型的音频模块通过滤波、信号对比以及多次放大，显著减少对讲装置在列车上使用的杂音，消除通话回音，提高通话质量，增加沟通效率。

4、本实用新型设有电源切换机构，不仅能逐周期进行电流限制，还能在故障发生时，采用热关断为内部器件提供充分的保护。