[实用新型]门体及车辆

说明书

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及门体及车辆，其中门体包括门扇、门框和闭锁装置，闭锁装置包括插销、锁座和底座，插销设置于门扇表面，插销包括插杆与锁板，插杆竖向设置，锁板与插杆连接，底座安装于门框上，底座设有正对插杆端部的固定孔，锁座设置于门扇上，锁板与锁座可拆卸连接，以在插杆端部插入固定孔后，锁座可与锁板连接。本实用新型结构在门体闭锁时，插销可在门扇表面上下移动，插杆端部进入门框上安装的底座固定孔中，插销还可沿插杆的轴向旋转，锁板落在锁座上，并通过锁座使锁板固定在门扇表面，实现门体的闭锁，结构简单，同时提高了门体整体闭锁压紧力，避免在行车过程中门扇漏风的问题出现。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及门体及车辆。

背景技术

特种客车由于兼具载客、货运、指挥等多种功能，对于侧门的使用也越来越多样化。现有的单扇折页门因其开度有限，只能满足正常的上下客需求，限制了大件货物的上下车；现有的单扇折页门只在车体周圈安装密封胶条，此单密封结构水密性能差，在车辆使用过程中遇大雨天气情况下雨水容易通过门扇周圈漏至车内，影响车内环境；现有单扇折页门只在门扇中部设有把手锁，门扇在单点闭锁情况下整体闭锁压紧力不足，影响容易导致行车过程中门扇漏风。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是解决现有的车辆门体在门扇闭锁时容易发生闭锁压力不足，门扇闭锁不严产生漏风的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种门体，包括门扇、门框和闭锁装置，所述闭锁装置包括插销、锁座和底座，所述插销设置于所述门扇表面，所述插销包括插杆与锁板，所述插杆竖向设置，所述锁板与所述插杆连接，所述底座安装于所述门框上，所述底座设有正对所述插杆端部的固定孔，所述锁座设置于所述门扇上，所述锁板与所述锁座可拆卸连接，以在所述插杆端部插入所述固定孔后，所述锁座可与所述锁板连接。

其中，所述锁座设有凸板和锁轴，所述凸板的垂直于所述门扇表面，所述凸板上设有可插入所述锁轴的插孔，所述锁板设有锁孔，所述锁孔的形状与所述凸板的形状相配合，以使所述凸板穿过所述锁孔，并在所述插孔内插入所述锁轴与所述锁孔交错固定所述锁板。

其中，所述凸板包括第一凸板和第二凸板，所述第一凸板与所述第二凸板沿所述插杆离开所述固定孔的方向依次设置，所述第一凸板与所述第二凸板的之间的距离大于或等于所述固定孔的深度。

其中，还包括固定座，所述固定座设置与所述门扇表面，所述固定座设有通孔，所述插杆穿过所述通孔。

其中，所述门扇的上端与下端均设有所述闭锁装置。

其中，所述门扇为子母门扇，所述子母门扇的子门扇与母门扇上均设有所述闭锁装置。

其中，还包括双重密封装置，所述双重密封装置包括第一密封条和第二密封条，所述门扇与所述门框在靠近车体外侧的接触处设置所述第一密封条，所述门扇与所述门框在靠近车体内侧的接触处设置所述第二密封条。

其中，所述门扇的下部表面设有挡水板，所述挡水板自上而下向所述门扇外侧倾斜。

其中，所述门扇还设有把手锁。

本实用新型还提供了一种车辆，包括如上所述的门体。

(三)有益效果