[实用新型]一种道岔轨距锁定装置

说明书

本实用新型一种道岔轨距锁定装置通过所设置的道岔滑床板可以将锁定装置的一端固定在枕木上，通过所设置的丝杆并在丝杆上设置卡头，可以将锁定装置的另一端固定在道岔的铁轨上，并通过所设置的螺母来调节道岔滑床板与卡头之间的距离，进而实现对道岔轨距的调整。本实用新型结构简单，实用方便，能够较长时间的锁定道岔铁轨间的轨距，降低了维修的频率，解决了以往道岔改道作业难度大且轨距反复变化的问题。

技术领域

本实用新型属于铁路工务技术领域，尤其涉及一种道岔轨距锁定装置。

背景技术

在道岔辙叉心部位改道时，91/48部位是改道的关键，以前使用的是液压起拨道器拨和道钉斜订入枕木改道，改道后的轨距不易符合标准，达到标准后，受机车的横向冲击力影响，轨距保持标准时间较短，道岔维修保养的频率较高，对木岔枕破坏较为严重。为了解决这一问题，工务段技术管理人员受轨距杆的启发，制作道岔轨距锁定装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道岔轨距锁定装置，以解决上述背景技术中的问题。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种道岔轨距锁定装置，包括设置有绝缘层的轨距杆，轨距杆的一端固定有道岔滑床板，道岔滑床板上设置有道钉孔；轨距杆的另一端固定有设定长度的丝杆，丝杆上套接有成对设置的卡头，卡头设置有支撑面，支撑面的正面设置有卡槽区和过孔区；卡槽区包括具有设定厚度的第一侧壁和第二侧壁，其中第二侧壁的高度小于第一侧壁的高度，第一侧壁与第二侧壁按照设定的距离正对设置形成卡槽区；所述过孔区与卡槽区相邻设置并通过第一侧壁隔开，过孔区设置有一个贯穿支撑面的过孔；还包括与丝杆螺纹连接的螺母，所述螺母设置在所述卡头的背面。

进一步的，所述道岔滑床板方形设置，轨距杆连接在所述道岔滑床板的中部。

进一步的，所述道钉孔对称设置在道岔滑床板的两侧，且每侧均设置有两个道钉孔，用于穿过与枕木固定的道钉。

进一步的，所述道岔滑床板为具有设定厚度的钢板。

进一步的，所述丝杆的长度为550mm。

进一步的，所述道岔滑床板的长度为570mm。

进一步的，所述卡头的支撑面为方形，支撑面的背面设置为平面，支撑面的厚度为20mm。

进一步的，所述过孔区还包括两个分别设置在过孔两侧的第三侧壁，两个第三侧壁正对设置，第三侧壁的一端与第一侧壁相接，另一端与支撑面的端部相接。

进一步的，所述第二侧壁和第三侧壁的外壁均与支撑面的边沿处相接；所述第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁均垂直于卡头的支撑面设置。

进一步的，所述螺母与卡头之间设置有垫片。

与现有技术相比，本实用新型至少具备如下有益效果：

设置在轨距杆一端的道岔滑床板，可以固定在枕木上，设置在轨距杆另一端的丝杆上套接有一对卡头，可以用来卡接道岔的根部，再通过所设置的螺母来调节卡头与道岔滑床板之间的相对距离，从而实现对道岔的轨道间距的调节。通过本实用新型所设置的锁定装置，可以较长时间的锁定道岔铁轨间的轨距，降低了维修的频率，解决了以往道岔改道作业难度大且轨距反复变化的问题。

进一步的，将轨距杆固定在道岔滑床板的中心位置，并且道钉孔对称设置在道岔滑床板的两侧，每侧均设置两个道钉孔，可以保证道岔滑床板两侧的受力均衡，提高锁定装置的使用寿命。

进一步的，将丝杆的长度设置为550mm，可以使得卡头在丝杆上的调节范围更大，进而提高了锁定装置在道岔位置的适用范围。

进一步的，将道岔滑床板的长度设置为570mm，可以满足将道岔滑床板跨接在相邻两个枕木之间，满足了实际使用的要求。