[实用新型]一种用于HXD1机车司机室门的防护罩

说明书

一种用于HXD1机车司机室门的防护罩，涉及机车防护专用工装技术领域，本实用新型通过在n型罩体的前面和后面分别设置粘条A（3）、粘条B（4），通过粘条A、粘条B将罩体（1）的开叉部分粘接在一起，然后在罩体的内侧设置保护层（6），最终实现对司机室门的防护，本实用新型具有方便收取，能够多次重复使用，结构简单等特点，适合大范围的推广和应用。

技术领域

本实用新型涉及机车防护专用工装技术领域，具体涉及一种用于HXD1机车司机室门的防护罩。

背景技术

已知的，和谐机车司机室的设计与既有内燃机车、既有电力机车设计不同，和谐机车操纵台台面部件较多，在安装时，很多部件需要在车下的操纵台上进行组装，然后将组装后的部件从司机室门进入司机室内进行相应位置的安装和调试，即司机室内的部件都要通过司机室门进入司机室，此时频繁的进出司机室，进而造成司机室门的面漆多处不同程度的划伤，严重时还会造成司机室门变型等，因此急需开发一种用于HXD1机车司机室门的防护罩。

发明内容

为克服背景技术中存在的不足，本实用新型提供了一种用于HXD1机车司机室门的防护罩，本实用新型通过在n型罩体的前面和后面分别设置粘条A、粘条B，通过粘条A、粘条B将罩体的开叉部分粘接在一起，最终实现对司机室门的防护，本实用新型具有结构简单，使用方便等特点。

为实现如上所述的发明目的，本实用新型采用如下所述的技术方案：

一种用于HXD1机车司机室门的防护罩，包括罩体、粘条A、粘条B、把手穿孔和保护层，所述罩体为n型结构，在罩体前面的左右两端分别间隔设有至少两个向外延伸的粘条A，在罩体后面的左右端分别间隔设有至少两个粘条B，所述粘条B与粘条A对应设置，在罩体的前面设有把手穿孔，在罩体的内侧面设有保护层形成所述的用于HXD1机车司机室门的防护罩。

所述的用于HXD1机车司机室门的防护罩，所述罩体前面的上部设有工具袋。

所述的用于HXD1机车司机室门的防护罩，所述罩体前面的左端间隔设有至少两个粘条B。

所述的用于HXD1机车司机室门的防护罩，所述罩体后面的左端间隔设有至少两个向外延伸的粘条A。

所述的用于HXD1机车司机室门的防护罩，所述粘条A的长度为200mm，宽度为40mm。

所述的用于HXD1机车司机室门的防护罩，所述粘条B的长度为200mm，宽度为30mm。

所述的用于HXD1机车司机室门的防护罩，所述两粘条A的距离为1000mm。

所述的用于HXD1机车司机室门的防护罩，所述罩体的厚度为2～5mm。

所述的用于HXD1机车司机室门的防护罩，所述罩体的颜色为黄色。

所述的用于HXD1机车司机室门的防护罩，所述保护层的厚度为1～3mm。

采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下所述的优越性：

本实用新型通过在n型罩体的前面和后面分别设置粘条A、粘条B，通过粘条A、粘条B将罩体的开叉部分粘接在一起，然后在罩体的内侧设置保护层，最终实现对司机室门的防护，本实用新型具有方便收取，能够多次重复使用，结构简单等特点，适合大范围的推广和应用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视结构示意图；

在图中：1、罩体；2、工具袋；3、粘条A；4、粘条B；5、把手穿孔； 6、保护层。

具体实施方式

通过下面的实施例可以更详细的解释本实用新型，本实用新型并不局限于下面的实施例；