[实用新型]一种间接热泵系统、空调及汽车

说明书

本实用新型公开一种间接热泵系统、空调及汽车，涉及热泵技术领域。间接热泵系统由压缩机、水冷冷凝器、室外换热器、气液分离器、蒸发器、电子水泵、水暖电加热器、暖风芯体、第一电磁三通阀、第二电磁三通阀、第一电磁截止阀、第二电磁截止阀、第一节流装置和第二节流装置组成，间接热泵系统具有四种除湿模式，且在加热和制冷模式转换时流过蒸发器的制冷剂无需换向。间接热泵系统可解决传统热泵系统设计不完善和除湿模式选择少的问题。

技术领域

本实用新型涉及热泵技术领域，具体而言，涉及一种间接热泵系统、空调及汽车。

背景技术

热泵技术作为一种节能环保的空调热泵技术越来越多地被应用于住宅及汽车中，如热泵型空调器。

现有典型的汽车热泵技术方案通过将现有HVAC(采暖通风与空调)中暖风芯体替换为室内冷凝器，在冬季工况下，热泵运行时，室内冷凝器放出热量，室外换热器吸收热量，达到将车外热量传送至车内的目的，此系统结构及控制简单容易实现，成本低，可在≥-5℃以上工作。但是在制冷和热泵运行模式时，蒸发器制冷剂进出方向相反，无法满足更低温度的车内采暖要求。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的在于提供一种间接热泵系统，解决传统热泵系统设计不完善和除湿模式选择少的问题。

本实用新型的第二个目的在于提供一种空调，解决传统空调设计不完善和除湿工作模式选择少的问题。

本实用新型的第三个目的在于提供一种汽车，解决传统汽车空调设计不完善的问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种间接热泵系统，包括：

压缩机、水冷冷凝器、室外换热器、气液分离器、蒸发器、第一电磁三通阀、第二电磁三通阀、第一电磁截止阀、第二电磁截止阀、第一节流装置和第二节流装置；

压缩机的压缩机出口连接至第一电磁三通阀后通过第一电磁三通阀分别连接室外换热器的一端和水冷冷凝器的一端；

室外换热器的另一端、第一节流装置与第二电磁三通阀依次串联连接，蒸发器一端与第二电磁三通阀连接，蒸发器另一端、第二节流装置与第一电磁截止阀的一端依次串联连接，第一电磁截止阀的另一端连接至第一节流装置与第二电磁三通阀之间的管路上；

气液分离器具有第一端口、第二端口、第三端口和第四端口，第一端口连接至第一电磁截止阀与第二节流装置之间的管路上，第二端口与水冷冷凝器的另一端连接，第三端口与第二电磁三通阀连接，第四端口与压缩机的压缩机进口连接；

第二电磁截止阀一端连接至室外换热器与第一电磁三通阀之间的管路上，第二电磁截止阀另一端连接至第三端口与第二电磁三通阀之间的管路上；

压缩机、水冷冷凝器、室外换热器、气液分离器、蒸发器、第一电磁三通阀、第二电磁三通阀、第一电磁截止阀、第二电磁截止阀、第一节流装置和第二节流装置共同限定制冷剂回路，制冷剂回路中具有制冷剂。

发明人发现，现有的汽车热泵系统在热泵加热运行时，制冷剂由水冷冷凝器流向蒸发器，而制冷时，制冷剂则由室外换热器流向蒸发器，这导致蒸发器制冷剂进出方向相反，而在设计应用中，低压侧通常需要大管径以降低流阻，高压侧通常需小管径以利于保证高压压力，现有热泵系统回路中蒸发器制冷剂进出方向不一致有悖于设计原则；另一方面，现有的汽车热泵系统除湿方案较少，不能根据车内负荷或整车需求选择适应的除湿方案。