[实用新型]减振组件及滑板车

说明书

本实用新型提供一种减振组件及滑板车，所述减振组件包括减振件，所述减振件包括减振段，所述减振段至少具有四个拱形凸起，其中两相邻所述拱形凸起的开口方向相同。该滑板车包括前述的减振组件。

【技术领域】

本实用新型涉及减振设备领域，尤其涉及一种减振组件及滑板车。

【背景技术】

随着时代的发展，人们开始选择更为健康的出行方式——滑板车。为了使使用者更为舒适，在车轮上配有减振组件。

但是现有的滑板车的减振组件大多为螺旋弹簧，螺旋弹簧用在滑板车上的效果不尽人意，即便有用板簧来代替螺旋弹簧的，但舒适度还是不理想。因此现有滑板车的减振组件的减振效果不理想的问题已经成为滑板车制造、生产以及使用亟待解决的问题。

【实用新型内容】

为克服现有的滑板车的减振组件减振效果不理想的问题，本实用新型提供一种减振组件及滑板车。

本实用新型解决技术问题的方案是提供一种减振组件，所述减振组件包括减振件，所述减振件包括减振段，所述减振段至少具有四个拱形凸起，其中两相邻所述拱形凸起的开口方向相同。

优选地，所述减振件还包括固定段和连接段，所述固定段、减振段和连接段依次固定连接，所述固定段与车架组件固定连接，所述连接段与轮组转轴固定连接，所述减振段包括依次平滑过渡一体成型而成的第一过渡部、缓冲部、第二过渡部和减振部，所述缓冲部为平面结构，所述第一过渡部、第二过渡部、减振部为波浪形或弧形。

优选地，所述第一过渡部为波浪形，所述第二过渡部为弧形。

优选地，位于所述缓冲部两端的所述拱形凸起的开口方向相同。

优选地，位于所述缓冲部两端的所述拱形凸起的开口方向均朝上；所述减振部为弧形，所述减振部的拱形凸起的开口方向水平向下。

本实用新型还提供一种滑板车，所述滑板车包括前述的减振组件。

优选地，所述滑板车还包括车架组件、前轮组件和后轮组件，所述前轮组件与车架组件一端转动连接，所述后轮组件与车架组件另一端连接。

优选地，所述前轮组件包括减振装置、前叉和前车轮组，所述减振装置设置于前叉和前车轮组之间，所述后轮组件包括轮组转轴和减振组件，所述减振组件连接车架组件和轮组转轴。

优选地，所述减振装置包括第一减振片、第二减振片以及应力片，所述应力片呈弧形设置于第一减振片和第二减振片之间以连接所述第一减振片和第二减振片，所述第二减振片远离应力片一端与第一减振片远离应力片一端之间具有间距，以使所述第一减振片和第二减振片之间形成一开口，在所述减振装置安装到前轮组和前叉之间后，所述开口背向或朝向后轮组件。

优选地，所述前叉包括前叉轴接部以及减振连接部，所述前叉轴接部与车架组件转动配合，所述减振连接部连接所述前叉轴接部和第一减振片，且所述第一减振片与减振连接部的接触面与水平面呈夹角α，0°≤α≤60°。

与现有技术相比，本实用新型所提供的减振组件具有以下优点：

1、通过设置减振件，减振件包括减振段，减振段至少具有四个拱形凸起，拱形凸起有利于增加减振段的弹性，有利于消减车的震动。

2、在减振段中的拱形凸起有一相邻的拱形凸起的开口方向相同，优选开口方向相同的拱形凸起位于缓冲部的两端，这样的结构便于了缓冲部与滑板车的其他部件的连接，对消减滑板车的震动起到较大作用。

3、减振部的形状优选为弧形，且其的拱形凸起的开口方向水平向下，使得拱形凸起部分能较好地发挥减振效果。

4、通过设置在前轮组件中的减振装置，前轮组件所受到的振动会被减振装置消减，利于滑板车减振。