[实用新型]车辆内前围隔音垫和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆内前围隔音垫和具有其的车辆，车辆内前围隔音垫包括第一段和第二段，第一段沿从车辆的驾驶舱内向外的方向依次包括隔音毡层、吸音层，第二段沿从车辆的驾驶舱内向外的方向依次包括隔音毡层、EVA层、吸音层，其中，隔音毡层的密度大于吸音层的密度。根据本实用新型的车辆内前围隔音垫，第一段可以应用在车辆内前围的隔音需求较弱的位置，第二段可以应用在可以应用在车辆内前围的隔音需求较强的位置，第二段的EVA层提升了隔音效果。由于第一段没有较重的EVA层，可以保证车辆内前围隔音垫整体具有较轻重量。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种车辆内前围隔音垫和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的内前围隔音垫用于隔绝车辆的驾驶舱前方的发动机工作噪音等噪声传递至驾驶舱内。内前围隔音垫由隔音毡层和吸音层构成，隔音毡层的密度大于吸音层的密度，由此内前围隔音垫整体的重量轻，便于实现车辆的轻量化。其中，密度较大的隔音毡层用于隔离噪音，密度较小的吸音层用于吸收噪音，但仅由隔音毡层和吸音层构成的内前围隔音垫的隔音能力较差，噪声容易驾驶舱内的乘员造成干扰，影响乘员的乘坐体验。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面提出了一种至少在一定程度上能在保证具有较轻重量的同时提升隔音能力的车辆内前围隔音垫。

本实用新型的第二方面提出了一种具有上述车辆内前围隔音垫的车辆。

根据本实用新型第一方面所述的车辆内前围隔音垫，包括第一段和第二段，所述第一段沿从车辆的驾驶舱内向外的方向依次包括隔音毡层、吸音层，所述第二段沿从车辆的驾驶舱内向外的方向依次包括所述隔音毡层、EVA层、所述吸音层，其中，所述隔音毡层的密度大于所述吸音层的密度。

根据本实用新型第一方面所述的车辆内前围隔音垫，第一段可以应用在车辆内前围的隔音需求较弱的位置，第二段可以应用在可以应用在车辆内前围的隔音需求较强的位置，第二段的EVA层提升了隔音效果。由于第一段没有较重的EVA层，可以保证车辆内前围隔音垫整体具有较轻重量。

根据本实用新型所述的车辆内前围隔音垫，所述第二段包括多个分段，其中，每个分段的所述EVA层的厚度不同。

进一步地，多个所述分段包括第一分段，所述第一分段的EVA层厚度为1.5mm-2.5mm，所述第一分段包括踏板区段。

进一步地，多个所述分段包括第二分段，所述第二分段的EVA层厚度为2.5mm-3.5mm，所述第二分段包括：空调箱体区段。

根据本实用新型所述的车辆内前围隔音垫，所述吸音层为PU发泡层或者吸音毡层。

进一步地，所述隔音毡层与所述吸音毡层为碳纤维毡层或聚酯纤维毡层。

根据本实用新型所述的车辆内前围隔音垫，所述第一段包括仪表区段。

可选地，所述车辆内前围隔音垫的厚度为20mm-30mm，所述隔音毡层的厚度为3mm-7mm，所述吸音层的厚度为15mm-25mm。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，设有如本实用新型第一方面所述的车辆内前围隔音垫。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，既可以保证对驾驶舱的隔音效果，提升乘坐体验，又可以减轻车辆的重量，便于车辆的轻量化布置。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：