[实用新型]一种高铁制动用钢背摩擦检测装置

说明书

本实用新型公开了一种高铁制动用钢背摩擦检测装置，包括工作台、钢背本体和滑轨，所述工作台的上端面中间处固定有底座，所述底座的前端面活动安装有活动板，所述活动板的一侧两端均固定有插接块，所述插接块上开设有插接槽，所述底座的上端面一侧两端均固定有固定块，所述固定块内开设有固定槽，所述固定槽内滑动安装有滑动块，所述滑动块的上端固定有推动块，且推动块位于固定块的上端，所述滑轨连接两个固定块，所述滑轨上滑动安装有拉动块，所述底座的上端面背离固定块的一侧固定有减速电机，所述减速电机的一侧转动安装有转轴，所述转轴上固定有拉动绳。本实用新型具备体积小，可以实现单人进行检测使用方便和设备的成本低。

技术领域

本实用新型涉及质量检测技术领域，具体为一种高铁制动用钢背摩擦检测装置。

背景技术

刹车片一般包括钢背、摩擦材料、粘合剂；钢背起承载、支撑摩擦材料的作用。刹车时，钢背受刹车钳的推动，摩擦材料与刹车盘或鼓摩擦接触，通过摩擦达到车辆减速的目的。

高铁使用的刹车片在使用前需要进行多重的质量检测，来确保安全。钢背做为刹车的主要零部件之一，其本身的摩擦力需要较大，所以现需要一种钢铁钢背摩擦检测装置来对钢背的摩擦力度来进行检测。现有的检测设备体积大且使用不够方便，不能实现单人进行操作，浪费了不必要的劳动力；现有的检测设备成本较高，所采用的检测成本过高，不利于钢背这种批量生产设备的检测。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高铁制动用钢背摩擦检测装置，具备体积小，可以实现单人进行检测使用方便和设备的成本低，且使用简单的优点，解决现有设备体积大，多人操作浪费劳动力和设备成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁制动用钢背摩擦检测装置，包括工作台、钢背本体和滑轨，所述工作台的上端面中间处固定有底座，所述底座的前端面活动安装有活动板，所述活动板的一侧两端均固定有插接块，所述插接块上开设有插接槽，所述底座的上端面一侧两端均固定有固定块，所述固定块内开设有固定槽，所述固定槽内滑动安装有滑动块，所述滑动块的上端固定有推动块，且推动块位于固定块的上端，所述滑轨连接两个固定块，所述滑轨上滑动安装有拉动块，所述底座的上端面背离固定块的一侧固定有减速电机，所述减速电机的一侧转动安装有转轴，所述转轴上固定有拉动绳，所述拉动绳背离转轴的一端固定在外框的一侧，所述外框内部一侧固定有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端固定有连接块，所述连接块背离压缩弹簧的一侧中间处固定有牵引绳。

优选的，所述工作台的下端面固定有支腿，所述支腿共设有四个，且四个支腿呈阵列分布，所述支腿之间固定有固定框。

优选的，所述活动板的一侧中间处固定有摩擦块，所述摩擦块的材质与钢背本体的材质相同，所述摩擦块与插接块位于同一侧。

优选的，所述拉动块的前端面开设有凹槽，所述凹槽内固定有橡胶圈，所述钢背本体嵌入凹槽内，且钢背本体的厚度大于凹槽的深度。

优选的，所述工作台的一侧下端固定有外接电源线，所述外接电源线通过内部导线与减速电机电连接。

优选的，所述牵引绳背离连接块的一端固定有挂钩，所述挂钩固定在拉动块的一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过设置压缩弹簧，将钢背本体固定在拉动块的一侧凹槽内，抬起活动板将插接块插接入固定槽内，推动推动块使滑动块进入插接块上的插接槽内起固定作用，活动板一侧的摩擦块与钢背本体接触，通过外接电源线提供电力，启动减速电机后带动转轴转动，转轴通过拉动绳拉动外框，外框带动压缩弹簧进行拉升，压缩弹簧一侧的连接块在外框内移动，通过牵引绳拉动拉动块，拉动块一侧固定的钢背本体在摩擦块上进行摩擦，通过观察压缩弹簧的拉升到达满值，连接块位移外框内的另一侧，则钢背本体的摩擦力合格，本测试装置使用简单且方便单人进行操作，设备的成本低且可以持续进行利用。

附图说明