[实用新型]重型底盘测功机的轴荷加载机构

说明书

本实用新型公开了一种重型底盘测功机的轴荷加载机构，包括加载座、加载臂、收紧带和加载气囊，加载座的下端安装在被测试重型车架上，加载立座的上端与加载臂的中部铰接，加载臂的两端分别通过能调节长度的收紧带悬挂安装有一个加载气囊，加载气囊上安装有力传感器，加载臂的宽度大于被测试重型车架的宽度。采用加载气囊作为加载执行器，通过控制加载气囊内通气压力大小调节气囊出力大小，通过收紧带调节压缩行程，气囊下部安装的力传感器可实时读取加载质量大小，从而实现无级加载轴荷，并且加载气囊采用加载座、加载臂、收紧带进行安装并最终作用在被测试重型车架上，无需借助于车厢，因此能满足无车厢试验车辆的加载要求，适用范围更广。

技术领域

本实用新型涉及汽车检测设备技术领域，具体涉及一种用于重型底盘测功机上的轴荷加载机构。

背景技术

底盘测功机通过对汽车驱动轮输出功率、扭矩(或驱动力)和转速(或速度)等参数进行测量，从而测试汽车动力性、多工况排放指标、燃油指标等性能。

重型底盘测功机是专用于对重型汽车底盘进行测试的室内台架试验设备。为有助于完成重型车辆试验和检测整车性能，大多采用一种重型交流底盘测功机，底盘测功机需要配备轴荷加载机构，给车辆加载轴荷防止车辆试验时驱动轮出现打滑等情况。现在通用做法是采用配重方式，在试验车辆车厢上放置一定质量的质量块来增加车辆驱动轮正压力，来达到增大摩擦力的目的。

该方式存在的主要问题是：(1)配重质量块的质量固定，不能无级加载轴荷；(2)无车厢试验车辆无法加载质量块。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种专用于重型底盘测功机的轴荷加载机构，能实现无级加载轴荷，并能满足无车厢试验车辆的轴荷加载要求。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种重型底盘测功机的轴荷加载机构，包括加载座、加载臂、收紧带和加载气囊，所述加载座的下端安装在被测试重型车架上，加载立座的上端与加载臂的中部铰接，加载臂的两端分别通过能调节长度的收紧带悬挂安装有一个加载气囊，加载气囊上安装有力传感器，所述加载臂的宽度大于被测试重型车架的宽度。

作为上述方案的优选，所述收紧带采用绳索或拉索。

进一步，所述力传感器安装在加载气囊的下部，便于观察。

进一步，所述加载座整体呈倒“T”形，包括加载立柱和安装底座，通过安装底座安装在重型车架上，通过加载立柱的上端与加载臂的中部铰接，结构更加简洁，降低制造成本。

本实用新型的有益效果：采用加载气囊作为加载执行器，通过控制加载气囊内通气压力大小调节气囊出力大小，通过收紧带调节压缩行程，气囊下部安装的力传感器可实时读取加载质量大小，从而实现无级加载轴荷，并且加载气囊采用加载座、加载臂、收紧带进行安装并最终作用在被测试重型车架上，无需借助于车厢，因此能满足无车厢试验车辆的加载要求，适用范围更广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种重型底盘测功机的轴荷加载机构，主要由加载座1、加载臂2、收紧带3、加载气囊4组成。

加载座1的下端安装在被测试重型车架上，加载立座1的上端与加载臂2的中部铰接。最好是，加载座1整体呈倒“T”形，由加载立柱1a和安装底座1b两部分组成，通过安装底座1b安装在重型车架上，通过加载立柱1a的上端与加载臂2的中部铰接。