[实用新型]汽车减震器高压保压阀

说明书

本实用新型涉及保压阀技术领域，尤其是汽车减震器高压保压阀，它包括保压阀主体、O型圈、管道、阀芯、环槽、压缩弹簧、弹簧盖、垫片和螺纹接口，所述保压阀主体由阀座和阀嘴组成，所述阀座与阀嘴配合安装形成密封结构，所述阀嘴截面呈“凸”字形，所述阀嘴外周的中上部套设有O型圈，所述O型圈为截面为圆形的橡胶密封圈，所述阀嘴上设置有圆柱形管道且管道位于阀嘴内部，所述保压阀主体的内部设置有阀芯，所述阀芯截面呈“凸”字形，所述阀芯一端设置在管道内部，本实用新型通过压缩弹簧、弹簧盖和垫片的相互作用，不仅结构简单，设计合理，而且气体保压稳定，摒弃了传统保压阀较复杂的结构，维修方便，大大降低了安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及保压阀技术领域，尤其是汽车减震器高压保压阀。

背景技术

保压是指压力固定，在一段时间内保持压力下降不超过某一标准。同理，高压保压阀主要用于汽车减震器内，其作用是保证汽车减震器内的高压气体保持稳定，目前，随着汽车产品的更新换代越来越严重，传统的高压保压阀已满足不了人们的需求。传统的高压保压阀存在以下不足：传统的高压保压阀内的零部件较多，若其中一个零部件出现损坏，维修成本较高，维修难度大，其次，存在较高的安全隐患。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单，保压稳定的汽车减震器高压保压阀。

本实用新型的技术方案为：汽车减震器高压保压阀，其特征在于：它包括保压阀主体、 O型圈、管道、阀芯、环槽、压缩弹簧、弹簧盖、垫片和螺纹接口，所述保压阀主体由阀座和阀嘴组成，所述阀座与阀嘴配合安装形成密封结构，所述阀嘴截面呈“凸”字形，所述阀嘴外周的中上部套设有O型圈，所述O型圈为截面为圆形的橡胶密封圈，所述阀嘴上设置有圆柱形管道且管道位于阀嘴内部，所述保压阀主体的内部设置有阀芯，阀芯的作用是控制气压的稳定，所述阀芯截面呈“凸”字形，所述阀芯一端设置在管道内部，所述阀芯的另一端位于阀座的顶部，所述阀嘴的中下方开设有环槽，所述压缩弹簧套设于阀芯的中上部且压缩弹簧的外周套设有弹簧盖，所述阀芯的中下端套设有垫片，所述垫片介于弹簧盖与阀座内壁的一侧，垫片的作用是防止弹簧盖与阀座之间受到压力造成损坏。

进一步的，所述阀座上设有螺纹接口，螺纹接口的作用是便于阀座的安装与拆卸。

进一步的，所述阀座采用合金材料制作，其作用是：合金材质的硬度较高，结实耐用。

进一步的，所述阀座内部设置有两个进气口。

本实用新型的工作过程为：

1)本实用新型需配合汽车减震器使用，将高压保压阀上的阀座采用螺接的方式与进气装置固定连接；

2)安装完毕后，开启进气装置并向高压保压阀内部通入高压气体，首先，高压气体进入阀座内部后分流，由于高压气体的压力大于压缩弹簧的弹力，高压气体将压缩弹簧进行压缩，由于压缩弹簧套设在阀芯内，当压缩弹簧在压缩的过程中，阀芯向上运动，高压气体从阀嘴流出；

3)当高压气体的压力小于压缩弹簧的弹力时，阀芯向下运动，进而与阀座相互接触，形成密封结构，实现气体保压。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过压缩弹簧、弹簧盖和垫片的相互作用，不仅结构简单，设计合理，而且气体保压稳定，摒弃了传统保压阀较复杂的结构，维修方便，大大降低了安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的截面图。

图中，1、阀座；2、阀嘴；3、O型圈；4、管道；5、阀芯；6、环槽；7、压缩弹簧；8、弹簧盖；9、垫片；10、螺纹接口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：