[实用新型]混合动力发动机用涡轮增压器

说明书

本实用新型公开了一种混合动力发动机用涡轮增压器，混合动力发动机用涡轮增压器的增压器本体包括依次固定连接的涡轮壳体、中冷壳体以及压气机壳体。在中冷壳体上设置有回水管接头和回油管接头。涡轮壳体设置有涡轮壳体废气进口，涡轮壳体废气进口处设置有温度传感器，中冷壳体的回水管接头上设置有水量调节电磁阀。混合动力发动机在停机时，根据温度传感器检测发动机的排气温度，控制水量调节电磁阀进行相应动作，如果温度传感器检测到的排气温度过高，根据发动机ECU预设定程序控制回水管中的回水速率，使得冷却水的回水速率变慢，能够确保涡轮增压器的冷却效果，提高涡轮增压器的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于发动机零部件技术领域，具体涉及一种混合动力发动机用涡轮增压器。

背景技术

在现在社会中，人们对环境的保护意识越来越强，使用环保的能源是保护环境的一个重要措施，为此，人们也越来越关注天然气发动机的性能和使用寿命。

现有技术中，由于天然气发动机的排气温度较高，所以使用的涡轮增压器为水冷涡轮增压器，水冷涡轮增压器的冷却效果比油冷涡轮增压器的冷却效果好。

随着城市环境要求的日益提高，天然气发动机匹配混合动力公交车的保有量逐年增加，混合动力公交车在使用时存在频繁快速起停的情况，因此，混合动力公交车对混合动力发动机的水冷涡轮增压器的冷却、润滑提出了更高的要求。

混合动力公交车上的混合动力发动机在使用时，发动机的水冷涡轮增压器存在下列隐患：

1)用于对涡轮增压器进行润滑的油压的建立和保持主要依靠发动机带动机油泵工作来实现，公交车在频繁快速起停会导致油压无法快速建立和保持，导致涡轮增压器的润滑效果变差；

2)用于对涡轮增压器进行冷却的水压的建立和保持主要依靠发动机带动水泵工作来实现，公交车在频繁快速起停会导致水压无法快速建立和保持，导致涡轮增压器的冷却效果变差；

3)涡轮增压器的润滑、冷却效果变差，会导致涡轮增压器的磨损，降低涡轮增压器的使用寿命，甚至可能会出现断轴漏油进而引发着火的问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种混合动力发动机用涡轮增压器，能够确保涡轮增压器的冷却效果，提高涡轮增压器的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

混合动力发动机用涡轮增压器，所述涡轮增压器包括：增压器本体；所述增压器本体包括涡轮壳体、中冷壳体以及压气机壳体，所述涡轮壳体、所述中冷壳体以及所述压气机壳体依次固定连接，所述涡轮壳体设置有涡轮壳体废气进口，所述中冷壳体上设置有回水管接头和回油管接头，所述涡轮壳体废气进口处设置有温度传感器，所述中冷壳体的所述回水管接头上设置有水量调节电磁阀。

进一步的，所述水量调节电磁阀为PWM电磁阀。

进一步的，所述中冷壳体的所述回油管接头上设置有油量调节电磁阀。

进一步的，所述油量调节电磁阀为电磁切断阀。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

混合动力发动机用涡轮增压器的增压器本体包括依次固定连接的涡轮壳体、中冷壳体以及压气机壳体。在中冷壳体上设置有回水管接头和回油管接头。涡轮壳体设置有涡轮壳体废气进口，涡轮壳体废气进口处设置有温度传感器，中冷壳体的回水管接头上设置有水量调节电磁阀。混合动力发动机在停机时，根据温度传感器检测发动机的排气温度，控制水量调节电磁阀进行相应动作，如果温度传感器检测到的排气温度过高，根据发动机ECU预设定程序控制回水管中的回水速率，使得冷却水的回水速率变慢，能够确保涡轮增压器的冷却效果，提高涡轮增压器的使用寿命。