[实用新型]一种双发电机固定支架

说明书

本实用新型公开了一种双发电机固定支架,包括支架本体，所述支架本体的上部设有可连接发动机的支撑座，所述支撑座的一侧设有第一发电机支座，所述第一发电机支座上设有与发电机的外轮廓相适应的第一弧面凹槽，所述支架本体的下部靠近所述第一发电机支座的一侧设有第二发电机支座，所述第二发电机支座上设有与发电机的外轮廓相适应的第二弧面凹槽，所述支撑座的前端面上设有惰轮支座和张紧轮支座，所述支撑座与位于其斜下方的第二发电机支座之间设有容纳发动机部件的让位口。本实用新型的双发电机固定支架，能够集成安装两个发电机，保证整机使用需求，双发电机通过两层轮系带动，连接可靠，布置紧凑，减小皮带磨损，提升皮带寿命。

技术领域

本实用新型涉及发动机装配技术领域，更具体地说，它涉及一种双发电机固定支架。

背景技术

现有发动机布置发动机、惰轮、张紧轮都要依靠独立的支架或者机体上的安装孔位进行固定，根据用电量较大的用途的整车，单独一个发电机已经不能满足使用要求，目前发动机双电机布置不紧凑，且易超出发动机的边界条件，轮系共面度不能很好保障；发动机的发电机支架、惰轮支架、张紧轮支架需要装配的空间，需要借助发动机不同的位置进行布置，发动机双电机布置，零件制造误差会导致轮系不共面，且零件数量多，生产制造成本高。

目前发动机的发电机支架、惰轮支架和张紧轮支架，多个零件既浪费材料又占用装配空间，目前发动机本体已经没有布置的空间。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本实用新型的目的是提供了一种加工方便、结构紧凑、集成性好的双发电机固定支架。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种双发电机固定支架,包括支架本体，所述支架本体的上部设有可连接发动机的支撑座，所述支撑座的一侧设有第一发电机支座，所述第一发电机支座上设有与发电机的外轮廓相适应的第一弧面凹槽，所述支架本体的下部靠近所述第一发电机支座的一侧设有第二发电机支座，所述第二发电机支座上设有与发电机的外轮廓相适应的第二弧面凹槽，所述支撑座的前端面上设有惰轮支座和张紧轮支座，所述支撑座与位于其斜下方的第二发电机支座之间设有容纳发动机部件的让位口。

进一步的，所述第一发电机支座相对于所述第二发电机支座向前凸出设置，所述张紧轮支座相对于所述惰轮支座向前凸出设置，所述张紧轮支座的前端面与所述第一发电机支座的前端面相适应，所述惰轮支座的前端面与所述第二发电机支座的前端面相适应。

更进一步的，所述第一发电机支座上的第一弧面凹槽为开口指向斜上方设置，所述第二发电机支座上的第二弧面凹槽为侧向开口设置；所述第一弧面凹槽的上下两端设有连接第一发电机的第一连接部，所述第二弧面凹槽的上下两端设有连接第二发电机的第二连接部。

更进一步的，所述第一发电机支座为与第一发电机的外轮廓相适应的弧形壳体结构，所述第二发电机支座为与第二发电机的外轮廓相适应的弧形壳体结构。

更进一步的，设于所述第一发电机支座下端的第一连接部与设于所述第二发电机支座上端的第二连接部相连；所述第一连接部、第二连接部上设有发电机连接孔。

更进一步的，安装在所述第一发电机支座上的第一发电机能够与张紧轮支座上的张紧轮通过皮带连接，安装在所述第二发电机支座上的第二发电机能够与惰轮支座上的惰轮通过皮带连接，所述第二发电机上的皮带布置在所述第一发电机支座的下方。

作为进一步的改进，所述支撑座上设有竖直布置的第一发动机连接端子，所述第二弧面凹槽上设有水平布置的第二发动机连接端子。

作为更进一步的改进，所述支撑座包括可水平安装在发动机上的平板，所述平板的前、后端分别设有与所述第一发电机支座、第二发电机支座连接的前立板、后立板，所述惰轮支座和张紧轮支座向前端凸出设置于所述前立板上，所述惰轮支座的凸出高度小于所述张紧轮支座的凸出高度。