[实用新型]混合动力机电耦合变速器、混合动力驱动系统及车辆

说明书

本实用新型属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力机电耦合变速器、混合动力驱动系统及车辆，该混合动力机电耦合变速器包括第一电机、第二电机、制动器及单排复合行星齿轮机构，所述单排复合行星齿轮机构包括大行星齿轮机构及设置在所述大行星齿轮机构内的小行星齿轮机构。本申请的混合动力机电耦合变速器、混合动力驱动系统及车辆，通过对第一电机、第二电机以及制动器的控制，可以使发动机满足不同驱动力要求，同时通过单排复合行星齿轮机构对发动机转速进行调节，能够尽可能地使发动机在较高燃油经济区间工作，提高车辆燃油经济性。并且，能够减少机电耦合系统的零部件数量及其空间尺寸，提高机电耦合变速器的集成度。

技术领域

本实用新型属于混合动力技术领域，特别是涉及一种混合动力机电耦合变速器、混合动力驱动系统及车辆。

背景技术

混合动力系统可以通过多种方式改进车辆燃料经济性。例如，发动机可以在怠速、减速或制动期间关闭，采用纯电驱动模式行驶，以消除由于发动机阻力导致的效率损失。另外，通过再生制动产生或由电机在发动机运行期间发电存储在动力电池中的能量，可在纯电驱动模式下被利用，或在混合驱动模式下补充发动机的转矩或功率。

混合动力车辆能够结合至少两种不同的动力来进行驱动，目前大部分混合动力车辆都是采用油电混合动力系统，该混合动力系统包括从燃油得到动力的发动机和由电力驱动的电动机。为了最大程度上改善发动机的燃烧效率，很多汽车厂商开发的混合动力系统都采用了双电机结构，即除驱动电机外，还增加了一个发电机。由于同时存在发动机、发电机和驱动电机，三者之间的连接和控制将直接影响混合动力车辆的性能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种混合动力机电耦合变速器、混合动力驱动系统及车辆，以减少机电耦合系统的零部件数量及其空间尺寸，提高机电耦合变速器的集成度。

为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供一种混合动力机电耦合变速器，包括第一电机、第二电机、制动器及单排复合行星齿轮机构，所述单排复合行星齿轮机构包括大行星齿轮机构及设置在所述大行星齿轮机构内的小行星齿轮机构，所述大行星齿轮机构包括大太阳轮、大行星架及大齿圈，所述小行星齿轮机构包括小太阳轮、小行星架及小齿圈，所述小齿圈与所述大太阳轮固定连接或一体形成，所述第一电机及第二电机轴向并排布置或者轴向同排布置，所述第一电机及第二电机位于所述单排复合行星齿轮机构的轴向同一侧；

所述小行星架连接至发动机，所述第一电机的输出轴连接至所述小太阳轮，所述制动器连接在所述小齿圈及大太阳轮上，所述第二电机的输出轴连接至所述大齿圈，所述大行星架输出动力。

另一方面，本实用新型实施例还提供一种混合动力驱动系统，包括发动机、第一电机、第二电机、制动器及单排复合行星齿轮机构，所述单排复合行星齿轮机构包括大行星齿轮机构及设置在所述大行星齿轮机构内的小行星齿轮机构，所述大行星齿轮机构包括大太阳轮、大行星架及大齿圈，所述小行星齿轮机构包括小太阳轮、小行星架及小齿圈，所述小齿圈与所述大太阳轮固定连接或一体形成，所述第一电机及第二电机轴向并排布置或者轴向同排布置，所述第一电机及第二电机位于所述单排复合行星齿轮机构的轴向同一侧；

所述小行星架连接至所述发动机，所述第一电机的输出轴连接至所述小太阳轮，所述制动器连接在所述小齿圈及大太阳轮上，所述第二电机的输出轴连接至所述大齿圈，所述大行星架输出动力。

可选地，所述混合动力驱动系统具有单电机纯电驱动模式、增程驱动模式及混合驱动模式；

接合所述制动器，所述发动机及第一电机不工作，所述第二电机驱动，以建立所述单电机纯电驱动模式；

接合所述制动器，所述第二电机驱动，所述发动机驱动所述第一电机发电，以建立所述增程驱动模式；

接合所述制动器，所述发动机驱动，所述第一电机及第二电机发电或者驱动，以建立所述混合驱动模式。