[实用新型]预制节段梁三维拼装小车

说明书

本实用新型涉及预制节段梁三维拼装小车，有效的解决了现在的节段梁精确调位过程中螺旋支撑或千斤顶不能同时移动的问题；其解决的技术方案是包括主体，所述主体上通过水平旋转油缸转动连接有固定平台，所述固定平台四角各前后滑动连接有一个垂直油缸，每个所述垂直油缸和所述的固定平台之间均固定连接有水平油缸，所述主体下端固定连接有液压油箱，所述的水平旋转油缸、每个所述的垂直油缸、每个所述的水平油缸均通过液压油管和所述的液压油箱连通，所述的主体下端固定连接有电控系统，所述的主体上后端固定连接有驱动装置；本实用新型拼装半跨梁只用一个小车即可完成，费用低，效率高。提高了施工工作效率。

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工机械技术领域，具体是预制节段梁三维拼装小车。

背景技术

随着过架桥技术的逐渐发展和日益成熟，越来越多的桥梁架设采用预制节段梁手法，箱梁提前在工厂预制，并分节分段运输至施工现场，之后在施工时现场吊装、定位、拼装。其中，节段箱梁采用膺架进行拼装架设。膺架主梁多为两跨简支梁结构，纵向主梁采用多层六四式军用梁。每段箱梁底部平衡对称设置4个螺旋支撑，螺旋支撑支放在膺架纵横分配梁顶层横梁之上。

而移梁时则采用龙门吊运方案，节段箱梁利用吊杆穿在箱梁端部的预留孔内进行吊装。箱梁节段强度达到规定强度后，用龙门进行提升移运到存梁区。梁段架设前，从存梁区将梁体吊装至运梁平车上，并从运梁平车上吊运至膺架上。

节段箱梁架设到端头节时，需进行架设前的支座安装，为架梁做好准备。支座安装前应认真检查桥墩和垫石顶面标高。支座按照设计标高调整到位后，采用水泥浆进行灌浆处理，支座安装后顶、底面应与梁、垫石砼面之间无间隙，并保证支座水平。

之后则是节段梁的精确调位，精确调位是指将梁段横向、纵向和竖向三个方向均调整到设计要求的位置。纵、横、竖向利用双坐标千斤顶调节，以线路的中心线为基准，即：线路中心线和梁体中心线重合，其余梁段以梁端相对距离控制调整；高度方向按照施工预设拱度设定和逐次调整。具体的，每一梁段均放在四个螺旋支撑或千斤顶上，并且每一个支撑点都有三个自由度，这三个自由度相互制约，调整其中一个必将影响其余两个。所以梁段精确调位是一个反复调整、逐步趋近的过程。施工中按照先纵向调整→横向调整→竖向调整的次序反复循环调整过程，直至达到设计要求。

而四个螺旋支撑或千斤顶不能同时移动，行程短，效率底，每榀梁下都要四个千斤顶，费用高，最重要是移动速度太慢，端面涂抹的胶水还没移动到位就初凝了。

因此，本实用新型提供一种预制节段梁三维拼装小车来解决此问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种预制节段梁三维拼装小车，有效的解决了现在的节段梁精确调位过程中螺旋支撑或千斤顶不能同时移动，行程短，效率底，费用高，移动速度过慢，及因此而导致的端面涂抹的胶水提前初凝的问题。

本实用新型的特征在于，包括主体，所述主体可在固定连接在地面上的桥梁支架上左右滑动，所述主体上通过水平旋转油缸转动连接有固定平台，所述固定平台四角各前后滑动连接有一个垂直油缸，每个所述垂直油缸和所述的固定平台之间均固定连接有水平油缸，所述主体下端固定连接有液压油箱，所述的水平旋转油缸、每个所述的垂直油缸、每个所述的水平油缸均通过液压油管和所述的液压油箱连通，所述的主体下端固定连接有电控系统，所述的电控系统和所述的所述的水平旋转油缸、每个所述的垂直油缸、每个所述的水平油缸均电连接，所述的主体上后端固定连接有驱动装置。

优选的，所述的电控系统包括固定连接在所述的主体下端的动力元件，所述动力元件通过固定连接在所述主体下端的小型柴油机驱动，每个所述的液压油管上均固定连接有电磁阀，所述主体上固定连接有控制模块，所述控制模块分别和所述的动力元件、每个所述的电磁阀电连接。

优选的，所述的电控系统包括辅助原件。