[实用新型]混合动力驱动系统及车辆有效

专利信息
申请号: 201821612168.8 申请日: 2018-09-29
公开(公告)号: CN208931124U 公开(公告)日: 2019-06-04
发明(设计)人: 杨冬生;白云辉;穆金辉;朱新明 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司
主分类号: B60K6/24 分类号: B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36;B60K6/38
代理公司: 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) 44325 代理人: 黄章辉
地址: 518118 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 混合动力驱动系统 电机 发动机 齿轮 解耦 混合动力变速器 电机主动齿轮 行星齿轮机构 主减从动齿轮 主减主动齿轮 本实用新型 离合器 并联驱动 串联驱动 纯电驱动 从动齿轮 电机齿轮 工作模式 混合动力 输入齿轮 直接驱动 差速器 低成本 第二轴 第三轴 第一轴 申请
【权利要求书】:

1.一种混合动力驱动系统,其特征在于,包括发动机、第一电机、第一电机齿轮、第二电机、第二电机主动齿轮、离合器、第一轴、发动机输入齿轮、第二轴、第二电机从动齿轮、第一齿轮、第三轴、第二齿轮、主减主动齿轮及主减从动齿轮;

所述第二轴为空套在所述第一轴上的空心轴,所述第一轴的一端与所述发动机连接,所述第一轴的另一端通过所述离合器与所述第二轴连接;

所述第一电机齿轮固定连接在所述第一电机的输出轴上,所述第二电机主动齿轮固定连接在所述第二电机的输出轴上,所述发动机输入齿轮固定在所述第一轴上,所述第二电机从动齿轮及第一齿轮固定在所述第二轴上,所述第二齿轮及主减主动齿轮固定在所述第三轴上;

所述第一电机齿轮与所述发动机输入齿轮啮合,所述第二电机主动齿轮与所述第二电机从动齿轮啮合,所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合,所述主减主动齿轮与所述主减从动齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述离合器、第一齿轮、第二电机从动齿轮及发动机输入齿轮沿所述第一轴的轴线向靠近所述发动机的方向依次排布。

3.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第一电机与所述第二电机同轴布置。

4.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述发动机与所述第一电机平行间隔布置。

5.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第二齿轮及主减主动齿轮沿所述第三轴的轴线向靠近所述发动机的方向依次排布。

6.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第一轴、与所述第三轴平行间隔布置。

7.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第一电机及第二电机在轴向上位于所述发动机的同一侧。

8.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第一电机齿轮的直径小于所述发动机输入齿轮的直径,所述第二电机主动齿轮的直径小于所述发动机输入齿轮的直径。

9.根据权利要求8所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第一齿轮的直径小于所述第二齿轮的直径,所述主减主动齿轮的直径小于所述主减从动齿轮的直径。

10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1-9任意一项所述的混合动力驱动系统。

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