[实用新型]内置减速机制动器的液压绞车

说明书

本实用新型涉及一种内置减速机制动器的液压绞车，制动器壳体位于卷筒内部，制动器壳体的右端套设有右支撑侧板，左侧支撑板与右支撑侧板相互平行设置，所述活塞可在所述制动器壳体内沿所述连接套轴线方向运动，碟簧位于活塞与马达连接盘之间，碟簧可推动活塞压紧所述多片摩擦片组，制动器壳体的外壁上设置有轴承一，卷筒与制动器壳体通过轴承一转动相连，连接套的左端连接有太阳轴，卷筒的左端内壁上固定有齿圈，行星轮架位于卷筒内，且与卷筒同轴设置，行星轮架外侧套设有轴承二，卷筒的左端通过轴承二与行星轮架转动连接。本实用新型具有以下有益效果：在同系列的减速机安装不同规格的卷筒与太阳轴，容易使产品系列化，并且安装方便。

技术领域

本实用新型涉及一种内置减速机制动器的液压绞车，属于绞车技术领域。

背景技术

液压绞车在吊车、卷扬机、船舶上作为起重元部件。它一般采用变速箱结构，液压马达通过变速箱、联动轴带动卷筒，卷筒的旋转带动绳索缠绕实现起吊操作。变速箱结构的液压绞车，靠外置皮带摩擦卷筒实现制动。变速箱结构的液压绞车，其结构复杂，体积庞大，需要较大安装空间，重量重，机械效率低。拆装不方便，且制造成本高。为缩小液压绞车体积，厂家将变速箱改小，将内部齿轮模数变小，将皮带刹车改成单独小型液压制动鼓。但改型后的液压绞车，变速箱与卷筒之间仍存在较大空间，结构不够紧凑，卷筒体积较大，由于变速箱内部齿轮减小，起吊重物时存在危险。并且单独使用小型液压制动鼓，由于摩擦片摩擦系数不够，加之工艺粗糙，往往使用中制动效果不理想且使用寿命短。

液压绞车是各种工程起重、船舶起重等最常见的一种起重机械设备。目前，合成型离合器、多片式与皮带式双重制动、自由落体可变速的多功能绞车的体积庞大，结构形式复杂，安装维护不方便，加工制造成本高，易损件之间不匹配，使用范围及使用寿命受限，成为最要解决问题。本产品是在液压绞车卷筒内安装行星齿轮减速机和多片式湿式制动器，使液压绞车的生产安装简单，维护维修方便，结构紧凑有序，产品更容易形成系列化规范化，更多的满足客户满足市场。

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：为解决上述问题之一，提供一种内置减速机制动器的液压绞车。

本实用新型所述的内置减速机制动器的液压绞车，包括液压马达和阀组，液压马达的上部安装有阀组，其特征在于：还包括活塞、多片摩擦片组、轴承一、制动器壳体、摩擦片盖板、连接套、太阳轴、齿圈、行星齿轮、行星轮架、左侧支撑板、支撑底座、卷筒、右支撑侧板、碟簧和轴承二，制动器壳体位于卷筒内部，制动器壳体的右端套设有右支撑侧板，右支撑侧板的底部固定在支撑底座的一侧，支撑底座的另一侧固定有左侧支撑板，左侧支撑板与右支撑侧板相互平行设置，马达连接盘通过螺栓固定在右支撑侧板的外侧壁上，液压马达的前端固定在马达连接盘的右侧端面上，制动器壳体的右端安装在马达连接盘的左侧端面上，制动器壳体的左端安装有摩擦片盖板，制动器壳体的内部设置有连接套、多片摩擦片组、活塞、碟簧，制动器壳体的内壁上连接有静摩擦片，连接套左端的外壁上连接有动摩擦片，若干片所述动摩擦片、若干所述静摩擦片相间排列构成多片摩擦片组，所述多片摩擦片组右侧为活塞，所述活塞可在所述制动器壳体内沿所述连接套轴线方向运动，碟簧位于活塞与马达连接盘之间，碟簧可推动活塞压紧所述多片摩擦片组，此时所述多片摩擦片组一侧为所述活塞，另一侧为多片摩擦片组支撑面，活塞和碟簧均套设在连接套上，连接套的右端与液压马达的动力输出轴连接，制动器壳体的外壁上设置有轴承一，卷筒与制动器壳体通过轴承一转动相连，连接套的左端连接有太阳轴，行星轮架的一侧端面上设置有多个行星轮轴，行星齿轮转动在行星轮架上的行星轮轴上，所述行星齿轮与所述太阳轴啮合，卷筒的左端内壁上固定有齿圈，所述行星齿轮与齿圈啮合，行星轮架的左端为固定端，固定在左侧支撑板的内侧端面上，行星轮架为一圆柱体，行星轮架位于卷筒内，且与卷筒同轴设置，行星轮架外侧套设有轴承二，卷筒的左端通过轴承二与行星轮架转动连接。

所述多片摩擦片组与活塞之间设置有调节垫片，调节垫片套设在连接套上。