[实用新型]从动轮体连接安装结构

说明书

本实用新型公开了一种从动轮体连接安装结构，包括竖直设置的驱动轴，所述驱动轴的底端焊接有顶板，所述顶板的底部焊接有连接板，所述连接板的一侧螺纹固定有安装架，所述安装架的底部延伸至连接板的下方并螺纹固定有安装板，所述安装板的底部四均焊接有限位轴，且四个限位轴上安装有同一个轮体支撑架，所述轮体支撑架的底部两侧均焊接有竖板，且两个竖板相互靠近的一侧转动安装有同一个从动轮轮体，所述从动轮轮体的底侧设有钢轨道板，所述从动轮轮体与钢轨道板滚动连接。本实用新型设计合理，结构简单，便于将从动轮体快速组装成型，且能够保证从动轮轮体内外侧受力均匀，使得从动轮轮体的内外侧磨损一致，有利于使用。

技术领域

本实用新型涉及从动轮组件技术领域，尤其涉及一种从动轮体连接安装结构。

背景技术

机器在使用时大都是设置在桁架上，并可在桁架上自由移动，机器与桁架之间大都是通过滚轮连接进行移动，经检索，申请号为201720828624.1的专利文件公开了一种台车驱动装置，用于驱动一台车，该台车驱动装置包括支架、主动轮、从动轮、连接体、驱动组件和移动台。支架能设于一地坑内。主动轮可转动地设于支架一端。从动轮可转动地设于支架另一端。连接体套接于主动轮和从动轮，能随主动轮的转动而转动并带动从动轮转动。驱动组件与主动轮连接，用于驱动主动轮转动。移动台可滑动地设于支架上并与连接体连接，且移动台能与台车连接，以带动台车移动。

现有的从动轮体与行走结构大都是在轮体的侧方向连接，这导致在轮体连接板的位置会产生附加的弯矩，导致轮体在行走时的内外侧受力不均匀，且轮体磨损不一致，严重降低了轮体的使用寿命，因此我们提出了从动轮体连接安装结构用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的从动轮体连接安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

从动轮体连接安装结构，包括竖直设置的驱动轴，所述驱动轴的底端焊接有顶板，所述顶板的底部焊接有连接板，所述连接板的一侧螺纹固定有安装架，所述安装架的底部延伸至连接板的下方并螺纹固定有安装板，所述安装板的底部四均焊接有限位轴，且四个限位轴上安装有同一个轮体支撑架，所述轮体支撑架的底部两侧均焊接有竖板，且两个竖板相互靠近的一侧转动安装有同一个从动轮轮体；

所述从动轮轮体的底侧设有钢轨道板，所述从动轮轮体与钢轨道板滚动连接，所述顶板的两侧均焊接有支撑杆，所述支撑杆远离顶板的一端焊接有平衡杆，所述平衡杆位于钢轨道板的上方。

优选的，所述轮体支撑架的顶部转动安装有限位螺钉，所述安装板转动套柱在限位螺钉的外侧，所述安装板通过限位螺钉安装在安装架上。

优选的，所述限位螺钉的外侧活动套装有套管，套管的外侧固定安装在安装板上。

优选的，所述限位轴的外侧滑动套装有钢簧，所述安装板的底部与钢簧的顶端相接触，所述轮体支撑架的顶部与钢簧的底端相接触。

优选的，所述安装架的两侧均焊接有耳板，耳板上螺纹安装有多个螺栓，耳板通过螺栓安装在连接板上。

优选的，所述顶板的竖截面和两个支撑杆的竖截面均为等腰梯形结构。