[实用新型]一种液压缸耐磨润滑活塞

说明书

本实用新型提供一种液压缸耐磨润滑活塞，包括：活塞本体，所述活塞本体上下两端分别安装有密封圈，所述活塞本体的中部安装有多个拱形密封圈，所述活塞本体上端设置有用于连接外部活塞杆的连接孔，所述活塞本体的外圆周面上设置有与所述连接孔贯通的润滑储油孔；所述拱形密封圈包括U形定位圈和截面呈拱形的拱形挡环，所述活塞本体上对称设置有与所述U形定位圈配合的U形定位槽，所述拱形挡环的拱足与外部的活塞孔配合。本实用新型液压缸耐磨润滑活塞其上下两端设有密封圈，中部位置设置有拱形密封圈和润滑储油孔，整体的润滑和耐磨损性好，提高了活塞的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种液压缸活塞，特别涉及一种液压缸耐磨润滑活塞。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。现有技术的液压缸，缸体与活塞本体之间大部分情况下是通过单一的O型圈进行密封，在运动过程中，容易磨损，引起拉毛。一般都不具备润滑功能，会导致磨损加剧，降低了液压缸的使用寿命。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、设置有拱形密封圈和润滑储油孔的、磨损小、润滑效果好的液压缸耐磨润滑活塞。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种液压缸耐磨润滑活塞，包括：活塞本体，所述活塞本体上下两端分别安装有密封圈，所述活塞本体的中部安装有多个拱形密封圈，采用所述拱形密封圈结构，其密封性好，磨损小，所述活塞本体上端设置有用于连接外部活塞杆的连接孔，所述活塞本体的外圆周面上设置有与所述连接孔贯通的润滑储油孔，所述润滑储油孔能够储放润滑油脂，对所述密封圈和所述拱形密封圈进行润滑；所述拱形密封圈包括U形定位圈和截面呈拱形的拱形挡环，所述活塞本体上对称设置有与所述U形定位圈配合的U形定位槽，所述拱形挡环的拱足与外部的活塞孔配合。所述润滑储油孔内用于储放润滑油脂，能够对所述拱形密封圈和所述密封圈供油润滑，同时所述拱足与外部的活塞孔配合，使得整体的润滑和耐磨损性能好，能够一定程度上提高活塞的使用寿命。

进一步的，所述润滑储油孔设置在所述活塞本体的中部位置。

进一步的，所述拱形密封圈的个数为2个，分别对称设置在所述润滑储油孔的两侧。所述拱形密封圈的个数也可以根据实际使用需要来设置。

进一步的，所述U形定位槽上设置有与所述拱形挡环对应的倒角。

进一步的，所述活塞本体的上下两端分别设置有用于放置所述密封圈的密封圈卡槽，所述密封圈为矩形密封圈。

进一步的，所述U形定位槽的圆弧段直径为3～12mm，直线段深度为2～8mm；所述倒角为0.5～4mm。

进一步的，所述密封圈卡槽的槽宽为6～16mm，槽深为4～10mm；所述润滑储油孔的孔径为0.5～4mm。

(三)有益效果

本实用新型液压缸耐磨润滑活塞其上下两端设有密封圈，中部位置设置有拱形密封圈和润滑储油孔，整体的润滑和耐磨损性好，提高了活塞的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型液压缸耐磨润滑活塞部分剖切的立体图；

图2为本实用新型液压缸耐磨润滑活塞的结构示意图；

图3为本实用新型液压缸耐磨润滑活塞拱形密封圈剖切后的立体图；