[实用新型]多用摩托车刹车手柄

说明书

本实用新型公开了一种多用摩托车刹车手柄，包含一手柄主体和一调节拨片，所述的手柄主体包含一长条状的柄杆，所述的柄杆的头部设有一对平行设置的夹片，所述的夹片上分别设有一调节圆孔，所述的调节拨片包含一环形的拨圈和一长条状的拨把，一调节柱分别贯穿所述的拨圈和调节圆孔，所述的调节柱包含一圆柱状的调节主体，所述的调节主体的侧壁上设有一由环形的夹线突出组成的夹线突出阵列，所述的相邻的夹线突出之间分别构成一夹线凹槽。使用者可以直接拨动调节拨片，从而调节刹车钢丝与夹线凹槽的摩擦力，从而轻松调节摩托车手柄的手感拉力，调节方便，有效提高了驾驶者的操作舒适性。

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车零件，更确切地说，是一种多用摩托车刹车手柄。

背景技术

现有的摩托车的刹车手柄一般直接与刹车钢丝连接，对于有的驾驶者而言，会觉得刹车过硬，有的驾驶者则相反。目前的刹车调节方法过于复杂，无法为驾驶者提供独特的刹车手感。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种多用摩托车刹车手柄。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种多用摩托车刹车手柄，其特征在于，所述的多用摩托车刹车手柄包含一手柄主体和一调节拨片，所述的手柄主体包含一长条状的柄杆，所述的柄杆的头部设有一对平行设置的夹片，所述的夹片上分别设有一调节圆孔，所述的调节拨片包含一环形的拨圈和一长条状的拨把，一调节柱分别贯穿所述的拨圈和调节圆孔，所述的调节柱包含一圆柱状的调节主体，所述的调节主体的侧壁上设有一由环形的夹线突出组成的夹线突出阵列，所述的相邻的夹线突出之间分别构成一夹线凹槽。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的调节柱为尼龙制成。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的夹片上设有一指示码盘。

本实用新型的多用摩托车刹车手柄具有以下优点：使用时，使用者可以直接将刹车钢丝穿过调节柱，使得刹车钢丝位于夹线凹槽内。使用者可以直接拨动调节拨片，从而调节刹车钢丝与夹线凹槽的摩擦力，从而轻松调节摩托车手柄的手感拉力，调节方便，有效提高了驾驶者的操作舒适性。由于调节柱为尼龙制成，不会对调节刹车钢丝造成磨损，同时使得刹车钢丝的弹性增强，提高刹车手感。该多用摩托车刹车手柄结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的多用摩托车刹车手柄的立体结构示意图；

图2为图1中的多用摩托车刹车手柄的立体结构分解示意图；

图3为图2中的多用摩托车刹车手柄的调节柱的立体结构示意图；

图4为图3中的调节柱沿A-A线的剖视图；

图5为图4中的调节柱的B区域的细节放大示意图；

其中，

1、多用摩托车刹车手柄；2、手柄主体；21、柄杆；22、夹片；23、调节圆孔；24、指示码盘；3、调节柱；31、调节主体；32、夹线突出；33、夹线凹槽；4、调节拨片；41、拨圈；42、拨把。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。