[实用新型]一种后地板结构

说明书

本实用新型涉及一种后地板结构，包括后地板和加强横梁，加强横梁设在后地板的上表面上，加强横梁的长度沿左右方向延伸，加强横梁的左端设有用于同左后轮的轮毂包相搭接的左搭接面，加强横梁的右端设有用于同右后轮的轮毂包相搭接的右搭接面。本实用新型能够有效增强后地板的抗弯扭强度。

技术领域

本实用新型涉及车身，具体涉及一种后地板结构。

背景技术

汽车后地板作为支撑后排座椅和乘客的基础部件，其结构强度的优劣直接关系到整车的质量。由于汽车行驶的路面不同，汽车左右两后轮在不同路面上会有一定的上下抖动，而该抖动会经过后悬挂传递到整个车身，而后地板的靠近后轮的部分受到这种抖动的影响较大。后地板的靠近后轮的部分的抗弯扭能力直接影响整个车身承受后轮抖动的能力。如果后地板的抗弯扭能力不强，那么车辆经过长期使用后，汽车后地板和后轮轮毂包之间的连接强度会变弱，整个车身的结构强度会随之变弱，久而久之，会产生振动异响，影响整车NVH性能。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种后地板结构，以增强后地板的抗弯扭强度。

本实用新型所述的一种后地板结构，包括后地板和加强横梁，所述加强横梁设在所述后地板的上表面上，所述加强横梁的长度沿左右方向延伸，所述加强横梁的左端设有用于同左后轮的轮毂包相搭接的左搭接面，所述加强横梁的右端设有用于同右后轮的轮毂包相搭接的右搭接面。

进一步的，所述后地板包括前段、用于安装中排座椅的中段以及用于安装后排座椅的后段，所述前段和所述中段之间为第一台阶过渡段，所述中段与所述后段之间为第二台阶过渡段，所述中段的离地高度高于所述前段的离地高度，所述后段的离地高度高于所述中段的离地高度。

进一步的，所述后地板上设有用于安装中排座椅滑轨且长度沿前后方向延伸的凹陷部。

进一步的，所述凹陷部的前部的底壁的下表面上搭接有前螺母板，所述前螺母板的背离所述凹陷部的一面设有第一凸焊螺母，所述前螺母板上设有和所述第一凸焊螺母相对应的第一过孔，所述凹陷部上设有和所述第一过孔对应的第一螺栓孔。

进一步的，所述凹陷部的后部的底壁的下表面上搭接有后螺母板，所述后螺母板的背离所述凹陷部的一面设有第二凸焊螺母，所述后螺母板上设有和所述第二凸焊螺母相对应的第二过孔，所述凹陷部上设有和所述第二过孔对应的第二螺栓孔。

进一步的，所述后地板的下表面上设有加油硬管安装支架。

进一步的，所述后地板上冲压有多根加强筋。

进一步的，所述加强筋在所述后地板的下表面上形成凹槽，所述加油硬管安装支架的两端分别固定在多根所述加强筋中的其中一根所述加强筋的宽度方向的两侧，所述加油硬管安装支架和所述凹槽围成供加油硬管穿过的闭合区域。

进一步的，所述加强横梁设在所述后段上，所述加强横梁上设有用于安装后排座椅的安装结构。

进一步的，所述后地板的左边沿和右边沿均设有用于支撑侧围的支撑部。

本实用新型的有益效果在于，通过加强横梁的作用可以提高后地板的抗弯扭强度，并且加强横梁的左右两端分别同轮毂包相搭接，一般轮毂包又同侧围等车身部分搭接，这使得后地板与车身各部之间的整体度更高，有利于提升车身的整体的结构强度，同时，后地板的抗弯扭强度更高。

附图说明

图 1 为实施例所述的后地板结构的结构示意图；

图 2 为图 1 的仰视图；

图 3 为图 1 的俯视图。