[实用新型]一种直升机灭火系统试验装置有效
申请号: | 201821616594.9 | 申请日: | 2018-09-30 |
公开(公告)号: | CN208931682U | 公开(公告)日: | 2019-06-04 |
发明(设计)人: | 孙春雷 | 申请(专利权)人: | 天津中航锦江航空维修工程有限责任公司 |
主分类号: | B64F5/60 | 分类号: | B64F5/60 |
代理公司: | 北京沁优知识产权代理事务所(普通合伙) 11684 | 代理人: | 郭峰 |
地址: | 300000 天津市滨海*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 系统控制单元 开关控制单元 灭火系统 电压表 直升机 本实用新型 拨动开关 试验装置 装置本体 接通 有效降低成本 传输电信号 测试线路 电性相连 工作效率 连接电缆 显示电压 驾驶舱 测试 试验 保证 | ||
1.一种直升机灭火系统试验装置,其特征在于,包括装置本体(1),所述装置本体(1)包括开关控制单元和电压表(6),所述开关控制单元与直升机通过连接电缆(2)相连,用于传输电信号;所述电压表(6)与开关控制单元电性相连,用于显示电压值;
所述开关控制单元包括左系统控制单元和右系统控制单元,所述左系统控制单元用于控制左测试线路的接通,所述电压表(6)测试其接通过程中的电压值;
所述右系统控制单元用于控制右测试线路的接通,所述电压表(6)测试其接通过程中的电压值。
2.根据权利要求1所述的一种直升机灭火系统试验装置,其特征在于,所述左系统控制单元包括15Wb1、15Wb2、15WaB和15WaA四个拨动开关,所述右系统控制单元16Wb1、16Wb2、16WaB和16WaA四个拨动开关,其中,拨动开关15Wb1、15Wb2、15WaB和15WaA设置在左系统操作面板(4)上,左系统操作面板(4)位于装置本体(1)的左侧;
拨动开关16Wb1、16Wb2、16WaB和16WaA设置在右系统操作面板(5)上,右系统操作面板(5)位于装置本体(1)的右侧;
所述电压表(6)设在左系统操作面板(4)和右系统操作面板(5)之间。
3.根据权利要求2所述的一种直升机灭火系统试验装置,其特征在于,所述连接电缆(2)与直升机相连的一端设有4个连接插头,4个所述连接插头分别与直升机上的第一插头15Wb、第二插头15Wa、第三插头16Wb和第四插头16Wa相连接。
4.根据权利要求3所述的一种直升机灭火系统试验装置,其特征在于,所述第一插头15Wb、第二插头15Wa、第三插头16Wb和第四插头16Wa均包括三个引脚。
5.根据权利要求4所述的一种直升机灭火系统试验装置,其特征在于,所述连接电缆(2)与直升机相连时,第一插头15Wb的第3引脚、第二插头15Wa的C脚、第三插头16Wb的第3引脚和第四插头16Wa的C脚,均与装置本体(1)上电压表(6)的负极相连接。
6.根据权利要求1所述的一种直升机灭火系统试验装置,其特征在于,所述连接电缆(2)与直升机相连时,第一插头15Wb的第1引脚通过拨动开关15Wb1与装置本体(1)上电压表(6)的正极相连接,第一插头15Wb的第2引脚通过拨动开关15Wb2与装置本体(1)上电压表(6)的正极相连接。
7.根据权利要求1所述的一种直升机灭火系统试验装置,其特征在于,所述连接电缆(2)与直升机相连时,第二插头15Wa的A脚通过拨动开关15WaA与装置本体(1)上电压表(6)的正极相连接,第二插头15Wa的B脚通过拨动开关15WaB与装置本体(1)上电压表(6)的正极相连接。
8.根据权利要求1所述的一种直升机灭火系统试验装置,其特征在于,所述连接电缆(2)与直升机相连时,第三插头16Wb的第1引脚通过拨动开关16Wb1与装置本体(1)上电压表(6)的正极相连接,第三插头16Wb的第2引脚通过拨动开关16Wb2与装置本体(1)上电压表(6)的正极相连接。
9.根据权利要求1所述的一种直升机灭火系统试验装置,其特征在于,所述连接电缆(2)与直升机相连时,第四插头16Wa的第1引脚通过拨动开关16Wa1与装置本体(1)上电压表(6)的正极相连接,第四插头16Wa的第2引脚通过拨动开关16Wa2与装置本体(1)上电压表(6)的正极相连接。
10.根据权利要求1所述的一种直升机灭火系统试验装置,其特征在于,所述装置本体的一侧设有把手(3)。
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