[实用新型]一种轨道动力平车自动连挂装置有效
申请号: | 201821616963.4 | 申请日: | 2018-09-30 |
公开(公告)号: | CN209225158U | 公开(公告)日: | 2019-08-09 |
发明(设计)人: | 方亚非;叶航行;雒敏华;段兵;厉佳;徐程;高金枝;付长军;韩勇涛;赵晶晶;江世兵 | 申请(专利权)人: | 中铁武汉勘察设计研究院有限公司 |
主分类号: | B61G3/14 | 分类号: | B61G3/14 |
代理公司: | 北京汇泽知识产权代理有限公司 11228 | 代理人: | 张涛 |
地址: | 430074 湖北省武汉市*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力平车 钩体 电气控制模块 自动连挂装置 单独作业 电气回路 轨道 电气控制电路 相对位置关系 运输技术领域 本实用新型 动力电缆 轨道交通 轨道列车 控制电缆 控制轨道 连接关系 连通状态 行程开关 运行效率 状态同步 总线 风管路 断开 连通 脱钩 体内 互联网 检测 | ||
1.一种轨道动力平车自动连挂装置,其特征在于:包括钩体(1)和电气控制模块,所述钩体(1)内设有钩舌(3)及钩锁块(8),所述钩舌(3)及所述钩锁块(8)均与所述钩体(1)铰接,所述钩舌(3)上铰接有用于连接相邻钩体的连挂杆(4),所述钩体(1)上设有用于伸入相邻钩体的凹锥(2)内并抵靠在所述钩锁块(8)上的凸锥(7),且所述钩锁块(8)的旋转行程末端设有行程开关(9),所述行程开关(9)与电气控制模块电连接。
2.根据权利要求1所述的轨道动力平车自动连挂装置,其特征在于:所述钩锁块(8)边缘与所述钩体(1)之间通过弹簧连接。
3.根据权利要求2所述的轨道动力平车自动连挂装置,其特征在于:所述行程开关(9)与所述钩体(1)固定连接,所述钩锁块(8)的一端抵靠在所述行程开关(9)的触点上。
4.根据权利要求1所述的轨道动力平车自动连挂装置,其特征在于:所述钩体(1)上设有电气连接接口,所述电气连接接口与所述电气控制模块电连接。
5.根据权利要求4所述的轨道动力平车自动连挂装置,其特征在于:所述电气连接接口包括风管路接口及电管路接口(10),所述风管路接口与钩体(1)连通,所述电管路接口(10)与轨道动力平车内的车载计算机系统电连接。
6.根据权利要求1所述的轨道动力平车自动连挂装置,其特征在于:所述钩体(1)上还设有解钩风缸(6),所述解钩风缸(6)的活塞与所述钩舌(3)抵接。
7.根据权利要求1所述的轨道动力平车自动连挂装置,其特征在于:所述钩舌(3)上设有用于卡接另一钩舌上的连挂杆的钩嘴。
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B61G 专门适用于铁路车辆的连接器;专门适用于铁路车辆的牵引装置或缓冲装置
B61G3-00 包括形状相似的啮合部件,而不需使用任何附加元件或构件的连接器
B61G3-02 . 具有互相啮合的活装的钩子或连杆,用一个导引装置将其对准,如“道迪
B61G3-04 . 连接头一侧有一条护臂,另一侧铰接一个关节,它还有将该关节锁止在连接位置的装置,如A.A.R型或詹尼型
B61G3-10 . 带有类似钩形的互相啮合的刚性爪的连接头,如Willison型
B61G3-16 . 用可旋转的钩形板或圆盘以及平衡连杆进行刚性连接的连接头,这些连接件形成一个平行四边形,如Scharfenberg型
B61G3-22 . 用由铰接的插销组成的锁进行刚性连接的连接头