[实用新型]一种船桥碰撞监测及预警系统

说明书

本实用新型实施例公开了一种船桥碰撞监测及预警系统，所述监测系统包括识别碰撞风险单元、碰撞预警单元、碰撞确认单元以及将识别碰撞风险单元、碰撞预警单元和碰撞确认单元进行组网连接形成局域网络的交换机，所述交换机的电接口通过数据线连接有用于数据后处理和指令输出的上控机，且交换机的上联口光纤连接至电信专网，使识别碰撞风险单元、碰撞预警单元、碰撞确认单元分别和上控机通过光纤进行数据传输，所述上控机基于逻辑运算用于对监测数据进行后处理并给出识别结论以及对桥梁进行健康评估。本实用新型的船桥碰撞监测及预警系统通过设置三个监测单元，使系统自动识别船舶撞击事件，并给出识别结论以便于提高监测效率，降低船桥碰撞风险。

技术领域

本实用新型涉及桥梁监测技术领域，具体涉及一种船桥碰撞监测及预警系统。

背景技术

位于航运水道上桥梁，对于航行在水道的各类船只而言是航行中的障碍物；航行于水道上的各类船只，对于跨越水道的桥梁而言，是可能带来撞击的风险源。随着船只与桥梁数量的不断增多，两者碰撞引发的事故从理论的、偶见的风险，变成了对船与桥二者均可造成较大损害的现实威胁。

当前涉及通航桥梁的防撞或碰撞监测的系统主要有以下几种类型：

1、在桥梁上下游设置激光超高警戒装置，警戒线高度为桥梁底面高度，一旦超高船只经过警戒线，则通过海事AIS系统向船只发布警告信息。

此类系统的不足之处在于：(1)面向海事部门开发；(2)AIS系统造价昂贵；(3)船只对桥梁撞击梁体的概率要远低于对撞击桥墩的概率。

2、通过雷达识别船只位置，并预测船只航向，一旦预测航向可能导致船舶撞击桥墩，则通过海事AIS系统向船只发布警告信息，提醒船只改变航向，避免撞击事故发生。

此类系统的不足之处在于：(1)面向海事部门开发；(2)AIS系统造价昂贵；(3)以雷达识别船只，并进行通航路径的预测，对数据的实时分析能力要求高，且容易误报；(4)由于体积庞大，船舶定位误差在15m左右，轨迹信息难以真实获取。

3、在桥梁上加装距离传感器，并设置报警阈值，当船舶进入传感器预设区域后则发布警告信息。

此类系统的不足之处在于：(1)以距离传感器监测通航船只与桥梁的距离，需将传感器放置在接近水面的位置以与船舷高度接近，传感器遭受水毁的几率很大；(2)小体积物体的接近也触发距离传感器，容易误报。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种船桥碰撞监测及预警系统，用以解决现有通航桥梁防撞监测系统可靠性较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供一种船桥碰撞监测及预警系统，所述船桥碰撞监测及预警系统包括识别碰撞风险单元、碰撞预警单元、碰撞确认单元以及将识别碰撞风险单元、碰撞预警单元和碰撞确认单元进行组网连接形成局域网络的交换机，所述识别碰撞风险单元包括分别安装在桥梁上的监测船只运动轨迹子单元和监测超高船只子单元，所述碰撞预警单元安装在桥梁上用于根据识别碰撞风险单元监测的异常数据对超高或位置异常船只发出警示，所述碰撞确认单元包括分别安装在桥梁上的桥梁健康监测子单元和用于对桥区进行视频监控的图像采集子单元，所述交换机的电接口通过数据线连接有用于数据后处理和指令输出的上控机，且交换机的上联口光纤连接至电信专网，使识别碰撞风险单元、碰撞预警单元、碰撞确认单元分别和上控机通过光纤进行数据传输，所述上控机基于逻辑运算用于对监测数据进行后处理并给出识别结论以及对桥梁进行健康评估。