[实用新型]轨道交通车辆的加强扶手管

说明书

本实用新型属于扶手管技术领域，具体涉及轨道交通车辆的加强扶手管,包括管体，所述的管体内设有多道弧形的加强筋板，多道加强筋板沿管体的周向均匀分布，加强筋板的两端与管体内壁连接，相邻两道加强筋板的壁面在管体内壁外切,结构强度高，抗变形能力强，质量轻，具有较长的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于扶手管技术领域，具体涉及轨道交通车辆的加强扶手管。

背景技术

轨道交通车辆包括地铁、高铁等，车辆的运行速度较快，为提高车内人员行走、站立的安全性，设置有供人员抓扶以保持人员身体平衡的扶手。扶手一般一般采用铁管、不锈钢管、铝合金管等制成，为了使扶手管具有较高的机械强度，提高安全性，现有的扶手管均采用壁厚较大的金属管件制成，因此，产生了两个较大的弊端，生产成本高、增加车身重量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供轨道交通车辆的加强扶手管，结构强度高，抗变形能力强，质量轻，具有较长的使用寿命。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

轨道交通车辆的加强扶手管，包括管体，所述的管体内设有多道弧形的加强筋板，多道加强筋板沿管体的周向均匀分布，加强筋板的两端与管体内壁连接，相邻两道加强筋板的壁面在管体内壁外切。

进一步的，所述的加强筋板为三道。

进一步的，所述的加强筋板为四道。

进一步的，所述的加强筋板与管体内壁间的空间内填充泡棉。

本实用新型的有益效果是：采用上述方案，内部的弧形加强筋板在内部队管体进行加强支撑，使管体具有较高的结构强度，多个弧形加强筋板外切，能够应对各个方向的力的作用，内部支撑提高管体结构强度，促使管体的壁厚降低，达到减重及降低生产成本的目的

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型实施例1的横截面结构示意图。

图2为本实用新型实施例2的横截面结构示意图。

图3为本实用新型实施例3的横截面结构示意图。

其中：1为管体，2为加强筋板，3为泡棉。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

实施例1：参照图1，轨道交通车辆的加强扶手管，包括管体1，管体1内设有三道弧形的沿管体1周向均匀分布的加强筋板2，加强进班2采用金属材质，三道加强筋板2的两端与管体1内壁焊接，相邻两加强筋板2相互靠近的外壁面外切，外切处焊接或粘接，在内壁形成对管体的内部加强支撑结构，弧形结构的加强筋板具有较好的抗弯折能力、支撑能力，管体受力时，加强筋板在内壁提供支撑，抑制管体变形，极大的提高管体的结构强度，促使降低管体的壁厚，减轻扶手管重量，通过设置内部加强结构使壁厚较小扶手管依然具有强的机械强度，三个相互外切的加强筋板在内壁对圆形的管体进行支撑，无论管体受到哪个方向的力的作用，加强筋板均可以向该处提供支撑、加强作用，确保扶手管的结构强度，促使扶手减重，结构强度高，扶手管具有较长的使用寿命。