[实用新型]一种引导型桥墩防撞装置

说明书

本实用新型涉及一种引导型桥墩防撞装置，包括上小下大的橡胶锥台和自上而下套设于橡胶锥台上的橡胶环；橡胶锥台的中央开有主固定通孔；橡胶环的中央开有内壁与橡胶锥台锥面相适配的滑孔，以使橡胶环能够套设于橡胶锥台的下部；橡胶锥台的锥面上和所述橡胶环的内壁上均设置有硬质金属层。相较于现有技术，通过可滑动橡胶环设计，使得防撞装置能够在利用其橡胶材质所天然附带的缓冲能力来减弱撞击物冲击的同时，还能够利用撞击物自身的重力对撞击物的动量进行转化削弱，从而利用上述多重防撞缓冲模式，有效降低了撞击物对桥墩所实际产生的冲击例，显著提升了防撞装置的效果，降低了有效防撞效果的生效时间，提高了整个防撞装置的防撞缓冲效率。

技术领域

本实用新型涉及桥梁防护技术领域，具体涉及一种引导型桥墩防撞装置。

背景技术

桥墩作为桥梁支撑系统中至关重要的一部分，其结构的完整性和稳定性直接影响到桥梁在使用过程中的安全性。通常，由于材料以及结构的优化设计，桥墩已经能够满足长期使用的技术需求。因此，船体等物体的外部冲撞成为了现今影响桥墩结构完整性和稳定主要风险。

为了减轻外部冲撞对桥墩所带来的伤害，通常会在桥墩的周围布置相应的防撞装置，又以防撞箱或者防撞浮箱为多数采用方案。防撞箱和防撞浮箱，一般为四面由金属壳体焊接成的金属盒体结构，在受到撞击的过程中，通过金属腔体的溃缩来实现吸收撞击能量、减缓冲撞速度，并以此减少撞击物对桥墩的直接撞击和减轻撞击程度的目的，从而实现对桥墩的保护。

现有的防撞箱或防撞浮箱，绝大多数均采用垂直侧壁结构。这种垂直结构虽然具有初始接触面积的有点，但也造成了在受撞击的过程中，仅能依靠箱体的溃缩吸能来起到缓冲防撞的目的，防撞效率较低。正因如此，为了更好地起到延缓冲撞的效果，通常需要增大防撞箱的体积，相反地，过大的防撞装置，又存在影响水面有效通航面积的问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种引导型桥墩防撞装置，通过联合两种形式的缓冲吸能方式，以解决现有桥墩防撞装置所存在的防撞效率低下的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种引导型桥墩防撞装置，包括上小下大的橡胶锥台和自上而下套设于橡胶锥台上的橡胶环；所述橡胶锥台的中央开有主固定通孔；所述橡胶环的中央开有内壁与橡胶锥台锥面相适配的滑孔，以使橡胶环能够套设于橡胶锥台的下部；所述橡胶锥台的锥面上和所述橡胶环的内壁上均设置有硬质金属层。

对本技术方案的说明如下：

所述橡胶锥台，为本技术方案中所提供的桥墩防撞装置的防撞主体结构；在无其他优选方案的限定下，可以通过其中央部位所开设的主固定通孔来环套固定于桥墩需要保护的部位，因此，其轮廓相撞应当与桥墩的外廓形状相一致，且最好能够通过主固定通孔与桥墩之间所形成的过盈配合来实现橡胶锥台在桥墩表面上的固定。而下述中的副固定通孔、副固定通孔，当在其具备与桥墩之间实现固定的功能的情况下，对应的其应当采用与上述的主固定通孔与桥墩之间实现固定连接的实施方案等同的技术方案。

所述橡胶环上开设的滑孔与橡胶锥台的锥面相适配，其中相适配是指，滑孔的形状与锥面的形状互成阴阳模型，即滑孔为一凹陷的、侧壁与一锥体的水平方向上的一段锥面的外部轮廓形状相一致且上小下大的通孔，而所述橡胶锥台则为上述锥体的水平方向上的一端，且恰好能够满足该段锥体的底面的形状与滑孔底面的形状完全相同。同时，为了保证橡胶环和橡胶锥台两者的在受撞击所产生推力的条件下实现橡胶环相对于橡胶锥台向上滑动且在竖直方向上具有一定的升程，橡胶锥台的锥面相对于竖直平面所成锐角夹角优选地应当在35°到50°之间。