[实用新型]一种桥壳拼装自动对中机

说明书

本实用新型公开了一种桥壳拼装自动对中机，包括机架、挤压定位柱和左对中板，所述机架的底部通过焊接固定安装有支撑底板，且机架的中部通过焊接固定连接有中隔立板，所述中隔立板的上端通过浇筑装配开设有固定凹口，且固定凹口的内部通过卡合连接安装连接有桥壳主体，所述挤压定位柱通过螺纹连接设置于桥壳主体的正上方，且桥壳主体的底部安置有伸缩支撑杆。该桥壳拼装自动对中机设置有第一驱动气缸和第一驱动气缸，在两者分别和左对中板和右对中板连接时，根据液压驱动的原理可得，该项设置使得整个拼装工作处于一种机械自动化环境中，利用机械化代替手动的方式可有效地减少工作人员的劳动量，使工作人员得到充分的休息。

技术领域

本实用新型涉及桥壳拼装技术领域，具体为一种桥壳拼装自动对中机。

背景技术

桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一，驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整，在对桥壳和其对应的零部件进行安装时，需要使用对中机对其进展精准的拼装工作。

市场上的对中机在辅助工作人员对桥壳进行拼装工作时，需要人工手动将其摆正并推动进行拼装，这种方式在增添工作人员的劳动量的同时，也无法保障其拼装完成后的精准性，为此，我们提出一种桥壳拼装自动对中机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥壳拼装自动对中机，以解决上述背景技术中提出的对中机在辅助工作人员对桥壳进行拼装工作时，需要人工手动将其摆正并推动进行拼装，这种方式在增添工作人员的劳动量的同时，也无法保障其拼装完成后的精准性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥壳拼装自动对中机，包括机架、挤压定位柱和左对中板，所述机架的底部通过焊接固定安装有支撑底板，且机架的中部通过焊接固定连接有中隔立板，所述中隔立板的上端通过浇筑装配开设有固定凹口，且固定凹口的内部通过卡合连接安装连接有桥壳主体，所述挤压定位柱通过螺纹连接设置于桥壳主体的正上方，且桥壳主体的底部安置有伸缩支撑杆，所述伸缩支撑杆的下端通过活动连接包裹有伸缩框架，且伸缩支撑杆的底部通过焊接固定紧贴有第一弹簧，所述伸缩支撑杆的左右两端通过焊接固定连接有滑动块，且滑动块的内部贯穿有限位杆，所述左对中板通过活动连接设置于中隔立板的左端，且左对中板的左端通过螺纹连接固定有第一驱动气缸，所述中隔立板的右端连接有右对中板，且右对中板的右侧安装有第二驱动气缸，所述第二驱动气缸和第一驱动气缸的外表面覆盖有紧固绑带，所述左对中板的底部通过螺钉固定连接有滚动轮，且滚动轮的外侧通过浇筑装配设置有第一滑槽，所述左对中板的内部开设有第二滑槽，且第二滑槽的内部通过活动连接安装有夹持杆，所述夹持杆的一端通过焊接固定分布有防滑块，且夹持杆的顶部紧贴有第二弹簧，所述左对中板的正面开设有固定口。

优选的，所述中隔立板和机架之间相互垂直，且中隔立板通过固定凹口和桥壳主体构成卡合结构，所述固定凹口和挤压定位柱之间螺纹连接，且挤压定位柱的底部和桥壳主体的顶部之间相互贴合。

优选的，所述伸缩支撑杆的顶部和桥壳主体的中部之间皆呈弧形结构，且伸缩支撑杆和伸缩框架之间构成嵌套结构，所述伸缩框架通过滑动块、限位杆、第一弹簧和伸缩支撑杆构成可滑动结构。

优选的，所述左对中板沿着中隔立板的竖向中轴线和右对中板构成对称结构，且右对中板、左对中板的横向中轴线和桥壳主体的横向中轴线处于同一条水平线上。

优选的，所述滚动轮和第一滑槽之间构成半包围结构，且第一滑槽通过滚动轮和左对中板构成可滑动结构。

优选的，所述夹持杆通过第二弹簧、固定口和第二滑槽之间构成活动结构，且夹持杆的底部分布有呈凸状结构的防滑块。