[实用新型]一种用于新能源汽车的电池壳体

说明书

本实用新型提供了一种用于新能源汽车的电池壳体，包括：玄武岩复合材料上盖；所述玄武岩复合材料上盖为一体结构，边缘向外侧伸出形成第一连接平面；所述第一连接平面设有若干个螺栓安装孔；与所述玄武岩复合材料上盖相匹配的下盖；所述下盖边缘向外侧伸出形成第二连接平面；所述第二连接平面设有与所述第一连接平面的螺栓安装孔数量相同且位置对应的螺栓安装孔；设置在所述第一连接平面和第二连接平面之间的密封圈结构；设置在各个所述螺栓安装孔上的固定结构。该电池壳体采用一体化结构的玄武岩复合材料上盖，并采用特定连接方式固定在下盖上，使电池壳体在满足高强度要求基础上，实现了轻量化，能够作为新能源汽车的电池壳体应用。

技术领域

本实用新型涉及电池壳体技术领域，更具体地说，是涉及一种用于新能源汽车的电池壳体。

背景技术

随着消费者节能减排的意识增强，新能源汽车大力发展，汽车轻量化已成为汽车节能的重要考察因素。在传统汽车基础上设计的新能源汽车比传统燃油车整备质量增加15％以上；重量的增加，显著影响其电耗、动力性、制动性能、被动安全性、一次充电续航里程等，因此新能源汽车的轻量化显得更为重要。新能源汽车的轻量化能显著提高电动车的续航能力，而大幅减轻整车其他零件的重量以抵消电池增加的重量，是突破瓶颈的有效手段之一。

传统用于新能源汽车的电池壳体大多选用钢板、铝合金、塑料等材料铸造，然后对表面进行喷涂处理。其中，钢制壳体一般采用铸造钢板焊接而成，虽然强度高、刚性高，但质量重，并且表面还需要进行防腐处理；铝合金壳体虽然易于加工成型、重量也比钢轻，但强度也比较低，安全性能差；而塑料壳体虽然能够解决电池壳体轻量化的问题，但是为了加强强度会在产品表面增加加强筋，不仅增加了原材料的使用，而且强度的加强效果并不理想。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车的电池壳体，同时具有轻量化和高强度的特点，并且耐高温、耐摩擦、抗震、热膨胀系数低。

本实用新型提供了一种用于新能源汽车的电池壳体，包括：

玄武岩复合材料上盖；所述玄武岩复合材料上盖为一体结构，边缘向外侧伸出形成第一连接平面；所述第一连接平面设有若干个螺栓安装孔；

与所述玄武岩复合材料上盖相匹配的下盖；所述下盖边缘向外侧伸出形成第二连接平面；所述第二连接平面设有与所述第一连接平面的螺栓安装孔数量相同且位置对应的螺栓安装孔；

设置在所述第一连接平面和第二连接平面之间的密封圈结构；

设置在各个所述螺栓安装孔上的固定结构。

优选的，所述玄武岩复合材料上盖的厚度为1mm～2mm，高度为100mm～110mm。

优选的，所述玄武岩复合材料上盖的侧面还设有出线孔。

优选的，所述螺栓安装孔的个数为25个～35个。

优选的，若干个所述螺栓安装孔平均分布在所述第一连接平面上。

优选的，所述密封圈结构为环状橡胶圈。

优选的，所述环状橡胶圈分别与所述第一连接平面和第二连接平面紧密贴合。

优选的，所述固定结构由螺栓和螺母组成。