[实用新型]翻新轮胎

说明书

本实用新型涉及一种翻新轮胎，包括轮胎体，所述轮胎体接触钢圈的部分是边棱，轮胎体的胎面具有花纹；所述轮胎体的周向具有首尾对接的接头，轮胎体展开后接头位置的相邻两边形成的锐角角度为30～45°。本实用新型通过斜裁加大接头对接粘连面积，增加抗拉伸性能。

技术领域

本实用新型涉及轮胎生产领域，特别涉及一种轮胎翻新的方法及翻新轮胎。

背景技术

传统胎面胶对接工艺，是将胎面按照对接长度进行直裁处理，接头处垂直对接。由于直裁使得接头的对接面积较小，抗拉伸性能较差；胎面粘贴过程中，本身有一定的拉伸；特别对于胎面厚度较小的胎面，无法保证其对接的可靠性。最终造成轮胎装车使用过程中，经常出现接头开裂的情况。由于在车轮胎反复抓地摩擦，使得开裂加剧，最终出现脱层、胎面掉块或脱落的情况。此时，轮胎需卸车进行二次处理。一方面提高了轮胎使用成本，造成浪费；另一方面，影响了车辆的运行效率，严重情况下还有安全隐患，对行车、行人安全产生威胁。其次，传统工艺加热温度在115～120摄氏度，高温对胎体橡胶会造成二次伤害，且因高温加速了胎体橡胶的老化，减少了轮胎的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种通过斜裁加大接头对接粘连面积，增加抗拉伸性能，减少后期使用开裂的情况的一种轮胎翻新的方法及翻新轮胎。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种翻新轮胎，包括轮胎体，所述轮胎体接触钢圈的部分是边棱，轮胎体的胎面具有花纹；所述轮胎体的周向具有首尾对接的接头，轮胎体展开后接头位置的相邻两边形成的锐角角度为30～45°。

上述技术方案所述接头的断面呈斜面。

上述技术方案所述接头的一端斜面上具有均匀分布的凹槽，另一端斜面上具有与凹槽匹配的凸起。

上述技术方案所述接头的斜面的端部均呈锯齿状，且交错设置。

上述技术方案所述斜面与水平方向的夹角为30～60°。

采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果：本实用新型的斜裁对接工艺解决了传统接头直裁对接缺陷，斜裁工艺要求在预硫化胎面胶对接时，采用斜裁工装及裁刀，加大接头对接粘连面积，增加抗拉伸性能，解决后期使用开裂的情况。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的轮胎翻新工艺流程图；

图2为本实用新型的轮胎的结构示意图；

图3为本实用新型的轮胎的接头结构示意图一；

图4为本实用新型的轮胎的接头结构示意图二；

图5为本实用新型的轮胎的接头结构示意图；

图6为本实用新型的轮胎体的部分展开示意图；

具体实施方式

（实施例1）

见图2至图6，一种翻新轮胎，包括轮胎体，所述轮胎体接触钢圈的部分是边棱，轮胎体的胎面具有花纹；所述轮胎体的周向具有首尾对接的接头1，轮胎体展开后接头位置的相邻两边形成的锐角角度为30～45°。

接头1的断面呈斜面2。接头1的一端斜面上具有均匀分布的凹槽4，另一端斜面上具有与凹槽4匹配的凸起3。

接头1的斜面2的端部均呈锯齿状5，且交错设置。

斜面2与水平方向的夹角为30～60°。

见图1，本实用新型为一种轮胎翻新的方法，包括以下步骤：