[实用新型]一种降低启动压力的液压马达

说明书

本实用新型公开了一种降低启动压力的液压马达，包括通油器、配油器、曲轴和密封固定有封盖的壳体，通油器与壳体密封固定，曲轴设置在壳体内，曲轴的前部与封盖密封活动配合，曲轴的后端与壳体活动配合，壳体上设置有多个柱塞缸，柱塞缸内设置有柱塞套，柱塞套球铰接有连杆，配油器设置在通油器内，特点在于柱塞套的轴心处设置有贯穿的油道，柱塞套内部的球面开设有弧形的凹槽，凹槽以柱塞套的轴线为轴心均匀分布，凹槽与油道相连；优点是开设的凹槽和环形槽在液压马达启动时，增大液压油与连杆的球面的接触面积，凹槽均匀分布在柱塞套内的球面上，使得液压油作用在连杆上的压力均匀分布，从而达到减小液压马达启动时所需要的压力。

技术领域

本实用新型涉及液压马达领域，尤其涉及一种降低启动压力的液压马达。

背景技术

液压马达在工程中使用越来越广泛，尤其是液压马达中的曲轴连杆式液压马达，曲轴连杆式液压马达是将液压能转换为机械能的执行元件，液压马达包括壳体、通油器、配油器、柱塞连杆组件和曲轴组成，曲轴的一端通过双头建与配油器同轴旋转，柱塞缸均匀设置在曲轴的径向周围，柱塞缸内的柱塞与连杆球铰连接。使用时，压力油由配油器、外壳进入到柱塞缸后，压力油产生压力作用在柱塞的顶部，柱塞推动连杆进而推动曲轴转动，使曲轴绕曲轴旋转中心旋转，从而实现液压能转换为机械能，从而带动负载。

现有的曲轴连杆式液压马达在启动时由于柱塞连杆组件中的柱塞套与连杆之间存在着静摩擦、连杆和曲轴之间存在着静摩擦，因此液压马达启动时所需要液压泵提供的液压能大于正常工作状态下所需要的液压能，而当液压马达内的液压能较大时会导致液压系统中的油路管道损耗加剧，甚至可能出现液压系统中的密封系统崩溃导致液压油外泄。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可降低液压马达启动时所需的液压能且可靠性较高的降低启动压力的液压马达。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种降低启动压力的液压马达，包括通油器、配油器、曲轴和密封固定有封盖的壳体，所述的通油器与所述的壳体密封固定，所述的曲轴设置在所述的壳体内，所述的曲轴前部与所述的封盖密封活动配合，所述的曲轴的后端与所述的壳体活动配合，所述的壳体的圆周方向上设置有多个柱塞缸，所述的柱塞缸内设置有柱塞套，所述的柱塞套球铰接有连杆，所述的连杆与所述的曲轴相接触，所述的配油器设置在所述的通油器内，所述的柱塞套的轴心处设置有贯穿的油道，所述的且所述的柱塞套内部的球面开设有多个弧形的凹槽，所述的凹槽以所述的柱塞套的轴线为轴心均匀分布，且所述的凹槽与所述的油道相连，所述的连杆的球面设置有垂直于连杆轴线的压力面，所述的连杆与曲轴接触的一端设置有静压腔，所述的静压腔设置在所述的连杆和所述的曲轴之间。

优选地，所述的柱塞套内部的球面的上部设置有环形槽，所述的环形槽与所述的凹槽均相连接，且所述的环形槽与所述的柱塞套的轴线相垂直。

优选地，所诉的曲轴的表面设置有聚酰亚胺层。

与现有技术相比，本实用新型的优点是在柱塞套的内部开设有凹槽和环形槽，当液压马达启动时，液压油经过通油器和配油器后进入柱塞缸内并通过柱塞套的油道作用在连杆的球面上增大液压油与连杆的球面的接触面积，且凹槽均匀分布在柱塞套内的球面上，使得液压油作用在连杆上的压力均匀分布，同时环形槽的设计使得液压油与连杆上的接触面积进一步增大，从而达到减小液压马达启动时所需要的压力；本实用新型的连杆和曲轴之间还设置有静压腔，静压腔的存在使得连杆和曲轴的接触面积减小，且曲轴的表面设置有聚酰亚胺涂层使得曲轴更加耐磨、光滑，从而减小了液压马达启动时曲轴与连杆之间的摩擦力使得曲轴转动所需要的液压力减小，所需要的压力减小后使得液压系统内的油路管道的损耗减小同时可降低液压马达的液压油泄漏的概率，增加了液压马达的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构的剖视图；