[实用新型]轨道动力平车及其制动系统

说明书

本实用新型涉及一种轨道动力平车制动系统以及配置有该轨道动力平车制动系统的轨道动力平车，该轨道动力平车制动系统包括列车主风管、列车支管、制动分管、自供风管路及布置有副风缸的储风分管，自供风管路上依次设有与动力平车自身动力系统电连接的自供风空气压缩机、自供风总风缸和制动控制阀组，列车支管上设有阀控单元和空气分配阀，自供风管路旁接于阀控单元与空气分配阀之间的列车支管上，储风分管和制动分管分别与空气分配阀连接。制动力原动力既可采用传统的牵引机车供应模式，也可由自身动力系统提供，有效地扩展了轨道动力平车制动的控制方式，可以适应轨道动力平车的各种运行模式。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道动力平车制动系统以及配置有该轨道动力平车制动系统的轨道动力平车。

背景技术

铁道车辆是指铁道运输的运载工具；广义地说，所谓铁道车辆是指必须沿着专设的轨道运行的车辆。铁道车辆是运送旅客和货物的工具，它一般没有动力装置，必须把车辆连挂成列，由机车牵引才能沿线路运行。

有动力在铁路上运行的具备牵引能力的称为机车，如电力机车、内燃机车等，采用人工驾驶；车辆具有动力驱动且连挂成组运行的称为动车，如：铁路动车组、地铁列车、轻轨列车和有轨电车，采用有人驾驶或无人自动驾驶；单车具有动力的称为轨道车，大多用于铁路的养护维修作业用，目前采用人工驾驶。

轨道动力平车是一种为实现自动化装卸和解体、编组而设计的自动化运行的车辆，这个车辆具有自动化控制的动力、牵引、制动、调速、连接系统和功能，制动系统是其自动化运行的重要子系统。

(一)、既有轨道交通制动系统

轨道交通制动系统由制动动力、控制装置和制动机组成，受车辆制动控制系统的控制。最主要的制动力来源是压缩空气动力，控制方法是列车主风管压力控制的空气制动阀控制(风压控制机械阀门)存储在储风缸的压缩空气进入制动缸，而压缩空气将制动缸内的活塞鞲鞴推出，再通过一系列拉杆和杠杆作用迫使闸瓦压向车轮，实现制动的目的。虽然还有部分制动原动力是电力制动(例如：电阻制动、再生制动、电磁制动)，但都是辅助制动，常规主要制动力原动力仍然是压缩空气。

铁路车辆制动方式分类有许多，常用的空气制动其动力来源是铁路牵引机车或动车组的空气压缩机产生的压缩空气。压缩空气通过列车风管输送到所有车厢的储风缸存储，存储的压缩空气在列车制动时产生制动力。空气压力制动是轨道交通机车车辆最主要的动力，它压力媒介来源广泛，无污染，压力低，连接方便，一旦泄漏自动制动停车，安全可靠性高。而液压系统连接要求高，压力高，车辆连接不便，因此轨道交通机车车辆制动系统极少采用液压作为制动动力。

空气制动主要过程有制动、保压和缓解三步：

(1)制动：列车风管减压，工作风缸的空气压力推动主活塞上移，使活塞杆上端接触供排气阀，将排气的小阀口(活塞杆中心孔上端)关闭，活塞杆继续上移，顶起供排气阀，副风缸的压力空气作用于制动缸；

(2)保压：列车管停止减压，制动缸不断增压，当列车管、工作风缸、制动缸的压力处于新的平衡状态时，活塞杆稍稍下移，关闭供排气阀，活塞杆中心孔上端仍贴在供排气阀上，处于关闭状态。副风缸停止向制动缸供风，制动缸也没有连通大气。

(3)缓解：列车管获得一定的增压量，向下作用于主活塞的力增大，活塞杆下移，活塞杆上端排气的小阀口开放，制动缸的压力空气→中空的活塞杆→大气。

制动方式最为普遍的是下面几种。

(1)踏面制动

踏面制动系统有主机体、制动缸、作用力放大机构、自动间隙调整器、闸瓦托、闸瓦、吊杆等组成。踏面制动就是列车采用的闸瓦制动，制动时闸瓦抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动，踏面制动中制动装置要将巨大的动轮转化为热能消散在大气中。工作原理：压力施加到制动气缸时，推动带锲形块的活塞向下移动，将纵向运动变为横向运动，从而推动制动闸瓦进行制动。