[实用新型]一种发动机及其进排气系统

说明书

本实用新型公开了一种发动机及其进排气系统，该发动机进排气系统包括进气系统、排气系统以及废气再循环阀，废气再循环阀的进气端接入发动机排气系统，废气再循环阀的出气端直接接入进气系统，直接接入指废气再循环阀的出气端与进气系统之间无其他设备，且废气再循环阀的出气端与进气系统的接入点位于进气系统的水空中冷器的上游；上述发动机进排气系统通过开启废气再循环阀将排气系统的部分排气分离并直接导入发动机进气系统，废气再循环阀将排气导入发动机进气系统的过程中不经过其他设备，不需要预留安装位置，能够起到减少整机布置附件，节省整机布置空间的作用。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机及其进排气系统。

背景技术

排气再循环技术(Exhaust Gas Recirculation，EGR)是指内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出并导入内燃机进气侧使其再度燃烧的技术，主要目的为降低排出气体中的氮氧化物(NO_x)。而使用EGR技术，会导致末端混合气温度升高，往往需要在系统中加入专门的冷却系统对分离出的废气进行降温后再通入发动机进气系统，如图1所示，在废气再循环阀01之后设置有专门的EGR冷却器02用于对分离的气体进行冷却，此种方式会使整机布置附件增多，需要预留EGR冷却器布置空间，导致整机布置空间紧张。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型核心之一在于提供一种发动机进排气系统，以达到减少整机布置附件，节省整机布置空间的目的。

本实用新型的另一核心在于提供一种基于上述发动机进排气系统的发动机。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机进排气系统，包括进气系统以及排气系统，还包括废气再循环阀，所述废气再循环阀的进气端接入所述发动机排气系统，所述废气再循环阀的出气端直接接入所述进气系统，且所述废气再循环阀的出气端与所述进气系统的接入点位于所述进气系统的水空中冷器的上游。

优选地，所述进气系统依次串联的空滤器、低压增压器压壳、级间中冷器、高压增压器压壳以及水空中冷器，所述水空中冷器的出气端与发动机进气总管连通。

优选地，所述排气系统包括依次串联于发动机排气总管后的高压增压器涡壳以及低压增压器涡壳。

优选地，所述废气再循环阀的进气端接入所述发动机排气总管与所述高压增压器涡壳之间的管路。

优选地，所述废气再循环阀的出气端直接接入所述高压增压器压壳的上游。

优选地，所述废气再循环阀的出气端直接接入所述级间中冷器的冷却进口。

优选地，所述废气再循环阀的出气端直接接入所述空滤器与所述低压增压器压壳之间的管路。

一种发动机，包括如上任意一项所述的发动机进排气系统。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的发动机进排气系统，包括进气系统、排气系统以及废气再循环阀，废气再循环阀的进气端接入发动机排气系统，废气再循环阀的出气端直接接入进气系统，直接接入指废气再循环阀的出气端与进气系统之间无其他设备，且废气再循环阀的出气端与进气系统的接入点位于进气系统的水空中冷器的上游；上述发动机进排气系统通过开启废气再循环阀将排气系统的部分排气分离并直接导入发动机进气系统，废气再循环阀将排气导入发动机进气系统的过程中不经过其他设备，不需要预留安装位置，能够起到减少整机布置附件，节省整机布置空间的作用。

本实用新型还提供了一种基于上述发动机进排气系统的发动机，由于发动机采用了上述发动机进排气系统，而发动机进排气系统又具有上述技术效果，因此，该发动机也应具有相应的技术效果，在此不再赘述。

附图说明