[实用新型]一种宽频天线杆

说明书

本实用新型公开了一种宽频天线杆，包括有纤维杆、螺旋天线、补偿线、弹性组件、保护管，弹性组件固定在外部配套的天线座上，纤维杆与弹性组件固定连接，螺旋天线包括有疏绕段线圈与密绕段线圈，疏绕段线圈与密绕段线圈均缠绕固定在纤维杆上，疏绕段线圈的一端与弹性组件固定连接，疏绕段线圈的另一端与密绕段线圈一体成型连接，补偿线固定在缠绕好螺旋天线的纤维杆上，且补偿线的一端与弹性组件固定连接，保护管套设固定在螺旋天线与补偿线上。通过疏绕段线圈与密绕段线圈的设置，使该天线杆的天线工作在FM和DAB两个频道，使天线谐振在两个频率点；同时，补偿线的加载能够拓展带宽，满足人们对天线高性能的需求。

技术领域

本实用新型属于汽车天线技术领域，特别涉及一种能够拓展带宽的宽频天线杆。

背景技术

汽车天线是拦截发射台发射的高频电波并传输给汽车收音机、车载电话或无线电导航设备的接收机，以对载波解调的装置。

在汽车天线的发展初期，只有简单的调幅调频广播的无线信号，使用的是最普通的就是鞭状天线，这类天线按照信号工作频率的1/4波长来设计，具备结构简单，价格便宜的优点，目前已经发展了50多年，至今仍然在很多汽车上看得到，特别是卡车、面包车这种大型车辆上。但是这种天线却存在功能单一，尺寸较长的缺点，在汽车行驶过程中容易形成风阻，影响信号的接收，而且遇到障碍物容易造成折断。典型的鞭状天线有两种形式：嵌入铜丝的纤维杆天线或者一组金属环组成的拉杆天线。

1947年螺旋天线的发明，使天线的长度大大减小，辐射方向图接近全向，信号覆盖范围广。安装在汽车顶部安装的FM螺旋天线，其长度为25cm，相对于最原始的75cm的鞭状天线来说大大缩小了长度。典型的螺旋天线是利用铜丝缠绕在一个介质杆上，再套一层绝缘的树脂天线杆套。目前这种螺旋天线被广泛应用在各个无线通信的各个频段：无线广播频段，卫星通信等都有应用。

但是，传统天线杆设计方法在DAB频段带宽窄，性能表现一般。DAB 3广播的工作频率范围为174MHz～240MHz，带宽为66MHz。当前FM/DAB3双频天线一般的从成本考虑都是采用单层线圈绕线的方法设计，通过不同的绕线截距实现双频天线，这种在DAB 3频段驻波比小于10的带宽一般为20～30MHz，达到工作带宽的30％～45％，性能一般。

在申请号为CN201410795051.8的专利申请中，公开了一种双频段螺旋天线和实现双频段工作的方法，包括螺旋上座、决定天线的第一个谐振频率的第一螺旋线圈、决定天线的第二个谐振频率的第二螺旋线圈和螺旋下座；第二螺旋线圈的直径大于第一螺旋线圈的直径，第二螺旋线圈螺的长度小于第一螺旋线圈的长度；第一螺旋线圈的底端与螺旋下座连接，第二旋线圈的底端套在第一螺旋线圈的外部，第二螺旋线圈的顶端与螺旋上座连接，螺旋上座抵住第一螺旋线圈的顶端。

但是上述公开的双频段螺旋天线和实现双频段工作的方法，不能提高天线工作带宽，难以满足人们对天线高性能的需求。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的首要目的在于提供一种宽频天线杆，通过疏绕段线圈与密绕段线圈的设置，使该天线杆的天线谐振在两个频率点，同时补偿线的加载，一方面使谐振点从高频移向低频，进行频率补偿，另一方面，与螺旋天线的耦合谐振使得天线的工作带宽增加，拓展了带宽，满足了人们对天线高性能的需求。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：