[实用新型]马达控制电路及车载无线充电装置有效
申请号: | 201821625222.2 | 申请日: | 2018-09-30 |
公开(公告)号: | CN209345041U | 公开(公告)日: | 2019-09-03 |
发明(设计)人: | 邢晓强;王建春;罗梅生;肖其海 | 申请(专利权)人: | 深圳市立誉信科技有限公司 |
主分类号: | H02P1/16 | 分类号: | H02P1/16;H02H7/085;H02K7/10;H02J50/00 |
代理公司: | 深圳市赛恩倍吉知识产权代理有限公司 44334 | 代理人: | 彭辉剑;皮尚慧 |
地址: | 518048 广东省深圳市福田区福*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动单元 马达控制电路 工作电流 电流侦测单元 反转控制信号 无线充电装置 正转控制信号 控制马达 预设电流 侦测 本实用新型 输出 调整马达 控制信号 驱动马达 输出侦测 停止转动 侦测信号 转动方式 反转 停转 正转 | ||
一种马达控制电路,用以控制马达的工作状态,马达控制电路包括控制单元、驱动单元及电流侦测单元,控制单元用于输出正转控制信号或反转控制信号至驱动单元;驱动单元根据所接收的正转控制信号或反转控制信号以对应驱动马达正转或反转;电流侦测单元用于侦测驱动单元的工作电流,并将侦测到的工作电流与预设电流值进行比较,并在工作电流大于预设电流值时输出侦测信号至控制单元;控制单元根据侦测信号输出停转控制信号至驱动单元,以控制马达停止转动。本实用新型还提供一种车载无线充电装置。如此,能够调整马达的转动方式,方便使用。
技术领域
本实用新型涉及一种马达控制电路及车载无线充电装置。
背景技术
一般而言,传统的马达控制电路会使用继电器控制的电路。虽然也能够控制马达的正反转,但是电路的使用效率低,并且在电路中操作容易出现过流过载,造成马达损坏。
实用新型内容
鉴于上述内容,有必要提供一种马达控制电路及车载无线充电装置。
一种马达控制电路,用以控制马达的工作状态,所述马达控制电路包括:
控制单元,所述控制单元用于输出正转控制信号或反转控制信号;
驱动单元,所述驱动单元用于接收所述控制单元传输的正转控制信号或反转控制信号,并根据所接收的正转控制信号或反转控制信号以对应驱动所述马达正转或反转;及
电流侦测单元,所述电流侦测单元用于侦测所述驱动单元的工作电流,并将侦测到的工作电流与预设电流值进行比较,并在所述工作电流大于所述预设电流值时输出侦测信号至所述控制单元;
所述控制单元还用于根据所述侦测信号输出停转控制信号至所述驱动单元,所述驱动单元根据所述停转控制信号控制所述马达停止转动。
进一步地,所述控制单元包括控制芯片,所述驱动单元包括驱动芯片、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一电容、第二电容及第三电容,所述驱动芯片的第一信号输入引脚及第二信号输入引脚分别连接所述控制芯片的第一通用输入输出引脚及第二通用输入输出引脚,所述驱动芯片的第一信号输入引脚还通过所述第一电阻接地,所述驱动芯片的第二信号输入引脚还通过所述第二电阻接地,所述驱动芯片的第一信号输出引脚及第二信号输出引脚分别连接所述马达的两端,所述驱动芯片的第一信号输出引脚还通过所述第一电容连接所述第二信号输出引脚;所述驱动芯片的接地引脚接地,所述驱动芯片的电源引脚连接所述第三电阻的第一端,所述第三电阻的第二端连接至第一电源并通过所述第二电容接地,所述第三电阻的第二端还通过所述第三电容接地。
进一步地,所述电流侦测单元包括侦测芯片、第四电阻、第五电阻、第五电容及第六电容,所述侦测芯片的第一输入引脚连接至所述第三电阻的第二端与所述驱动芯片的电源引脚之间的第一节点,所述侦测芯片的第二输入引脚通过第四电容接地,所述侦测芯片的第二输入引脚还通过所述第四电阻接地,所述第五电阻的第一端连接所述侦测芯片的第二输入引脚,所述第五电阻的第二端连接所述第一电源并通过所述第五电容接地。
进一步地,所述电流侦测单元还包括电子开关、第六电阻、第七电阻、第八电阻及第六电容,所述侦测芯片的电源引脚连接所述第一电源并依次通过第六电阻及第七电阻接地,所述侦测芯片的电源引脚还通过所述第六电容接地,所述侦测芯片的接地引脚接地,所述侦测芯片的输出引脚通过所述第七电阻接地,所述侦测芯片的输出引脚还连接至所述电子开关的第一端,所述电子开关的第二端接地,所述电子开关的第三端通过所述第八电阻连接至第二电源,所述电子开关的第三端与所述第八电阻之间的第二节点连接至所述控制芯片的第三通用输入输出引脚。
进一步地,所述电子开关为场效应管,所述电子开关的第一端、第二端及第三端分别为所述场效应管的栅极、源极及漏极。
进一步地,所述控制芯片的型号为MTK6261D。
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