[实用新型]I型梁吊装装置有效

专利信息
申请号: 201821625639.9 申请日: 2018-10-08
公开(公告)号: CN209242465U 公开(公告)日: 2019-08-13
发明(设计)人: 魏乐荣;刘泽颖;邹建青;曹其斌;杨伟;李斌 申请(专利权)人: 中建五局土木工程有限公司
主分类号: B66C1/10 分类号: B66C1/10
代理公司: 长沙智嵘专利代理事务所(普通合伙) 43211 代理人: 罗红枚
地址: 410004 湖南省长沙*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 两组 主承载架 锁具 吊装装置 拉杆锁紧装置 本实用新型 吊绳 吊装 安全事故 拆卸方便 吊装设备 对称设置 锁具安装 人字形 拆卸 分设 卡紧 拉紧 偏位 起吊 失稳 锁紧 套接 靠拢 生根
【说明书】:

实用新型公开了一种I型梁吊装装置,包括:用于沿I型梁的长度方向对称设置于I型梁两端的两组锁具,及连接于各锁具上用于与吊装设备相连的吊绳,锁具包括:分设于I型梁两侧的两组主承载架,两组主承载架用于相对靠拢以卡紧I型梁,两组主承载架之间连接有拉杆锁紧装置,拉杆锁紧装置用于将两组主承载架相对拉紧以锁紧I型梁。吊绳呈人字形分别与对应设置的锁具套接。本实用新型的I型梁吊装装置不仅提高吊装效率,降低吊装所需成本及人员的劳动强度,且无需较宽敞的场地,并解决梁体重心易偏位失稳进而引发安全事故的技术问题,并锁具安装拆卸方便,节省操作工序和时间,提高安装拆卸效率,并可根据实际需要在I型梁上选取合适的起吊生根点。

技术领域

本实用新型涉及公路工程简支梁桥施工技术领域,特别地,涉及一种I型梁吊装装置。

背景技术

简支梁桥上部构造主要采用跨度分别为20m、30m的预应力I形梁,I型梁的断面结构如附图图1所示,其下窄上宽,梁体较高,翼缘板及腹板较薄,且梁体中没有预埋吊装销,施工过程中需I型梁共317片,每片梁重约38T、68T。

现有技术中,采用单台履带吊进行吊装,受结构形式限制(I型梁下窄上宽,梁体较高,翼缘板及腹板较薄),且梁体中没有预埋吊装销,故而采用单台履带吊吊装时,吊装过程中极易造成梁体重心偏位失稳,从而引发安全事故,且吊索与梁体接触位置易出现滑移,磨损梁体并引发安全事故;采用架桥机时,造价高、周转慢;采用双台吊车吊梁时,功率低下、场地要求高。

实用新型内容

本实用新型提供了一种I型梁吊装装置,以解决现有的I型梁吊装时存在的重心易偏位失稳、吊索与梁体接触滑移磨损梁体并引发安全事故、吊装成本高、吊装效率低及场地要求高的技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下:

一种I型梁吊装装置,包括:用于沿I型梁的长度方向对称设置于I型梁两端的两组锁具,及连接于各锁具上用于与吊装设备相连的吊绳,锁具包括:分设于I型梁两侧的两组主承载架,两组主承载架用于相对靠拢以卡紧I型梁,两组主承载架之间连接有拉杆锁紧装置,拉杆锁紧装置用于将两组主承载架相对拉紧以锁紧I型梁;吊绳呈人字形分别与对应设置的锁具套接。

进一步地,主承载架呈半框状,呈半框状的主承载架用于由I型梁的一侧卡住I型梁的上翼板和下翼板;拉杆锁紧装置位于I型梁上翼板的上方,且拉杆锁紧装置的两端分别与对应设置的两组主承载架锁紧连接。

进一步地,呈半框状的主承载架包括位于中间的主承载杆、连接于主承载杆上端的上框板及连接于主承载杆下端的下框板;下框板用于与I型梁的底部抵接以兜底I型梁;相对布设的两组主承载架的上框板用于分别与拉杆锁紧装置的两端相连,以使拉杆锁紧装置将两组主承载架相对拉紧。

进一步地,下框板的长度大于1/4倍的下翼板的宽度。

进一步地,上框板和下框板均水平设置,且上框板和下框板在空间平面内相对错位布置,以使连接上框板和下框板的主承载杆与水平面之间具有30°~70°的夹角,并上框板靠近I型梁的中部,下框板远离I型梁的中部。

进一步地,主承载架还包括用于补充主承载杆与下翼板侧壁之间间距以确保处于I型梁同侧的主承载杆均处于同一竖直平面内的间距补充块;间距补充块与主承载杆底端的侧壁固定且用于抵顶下翼板的侧壁,以防吊装设备起吊I型梁时主承载架的底端向外张开。

进一步地,主承载架还包括与主承载杆顶端的外侧壁固定的耳板,耳板上开设有供吊绳穿射的吊装孔。

进一步地,I型梁吊装设备还包括用于防止吊装过程中主承载架磨损I型梁的垫块,垫块锁紧固定于上翼板上表面与主承载架之间。

进一步地,上框板上开设有贯通的第一连接孔;拉杆锁紧装置包括拉板和两组锁紧件,拉板上对应第一连接孔设有第二连接孔;锁紧件穿过第一连接孔和拉板上对应设置的第二连接孔后将拉板与上框板拆卸连接。

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