[实用新型]一种变速箱的等量换油机

说明书

本新型公开一种变速箱的等量换油机,包括机柜,机柜上控制装置,机柜内设连接电磁阀油路组件的抽油系统和注油系统,电磁阀油路组件还通过新油油道与旧油油道串接油路识别器与两用于抽油或注油的油管连接,两油管能活动串接在变速箱的散热管上；抽油系统包括抽油管、过滤器、流量计及旧油桶,抽油管一端连接电磁阀油路组件的旧油出液口,另一端连接旧油桶,过滤器和流量计串接在抽油管上；注油系统包括注油管、第一流量计、油泵、第一过滤器及新油桶,注油管一端连接电磁阀油路组件的新油进液口,另一端连接新油桶,第一流量计、油泵及第一过滤器均串接在注油管上,且油泵还与控制装置电气连接，新油桶通过管路连通制在机柜上的加液口。

技术领域

本实用新型涉及汽车保养设备领域,尤其是一种变速箱的等量换油机。

背景技术

Automatic Transmission Fluid(ATF)是一种注入变速箱内的变速箱用油,它除了可以润滑降温,更主要的是通过油的流动传递扭矩,也就是传递发动机和变速箱之间的动力。由于ATF 油液变脏以后会发生污染变质,使其抗磨效果降低,从而严重影响变速箱各零部件的使用寿命。因此在传统的变速箱的保养过程中,当ATF油液变脏后需要及时拆开变速箱,放掉已经脏了的ATF油液,换上新的ATF油液。

现有市场上的变速箱更换机雾化对变速器最低油压车型或者最高油液车型实现高精度等量换油,且现有的变速箱更换机不能保证更换新旧油的更换质量，自动识别进出油方向能力不足、操作较为复杂。

现有相关技术领域中,尚缺少较佳技术方案解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是针对上述现有技术中的存在的缺陷,提供一种变速箱的等量换油机，该变速箱换油机能等量换油且保证新旧油更换质量。

根据本实用新型的第一方面,本实用新型采取的一种技术方案如下:一种变速箱的等量换油机,包括机柜,所述机柜上设用于控制换油机工作的控制装置,其特征在于,所述机柜内设连接电磁阀油路组件的抽油系统和注油系统,所述电磁阀油路组件还通过新油油道与旧油油道串接油路识别器与两用于抽油或注油的油管连接,两油管能活动串接在变速箱的散热管上；所述抽油系统包括抽油管、过滤器、流量计及旧油桶,所述抽油管一端连接电磁阀油路组件的旧油出液口,另一端连接旧油桶,所述过滤器和流量计串接在抽油管上；所述注油系统包括注油管、第一流量计、油泵、第一过滤器及新油桶,所述注油管一端连接电磁阀油路组件的新油进液口,另一端连接新油桶,所述第一流量计、油泵及第一过滤器均串接在注油管上,且所述油泵还与控制装置电气连接,所述新油桶通过管路连通制在机柜上的加液口。

作为对上述技术方案的进一步阐述：

在上述技术方案中,所述旧油油道上串接有旧油视窗,所述旧油视窗连接高压旧油油道和低压旧油油道,所述高压旧油油道和低压旧油油道分别与电磁阀油路组件的高压旧油进液口和低压旧油液进口对接,所述高压旧油油道上串接有高低压转换阀。

在上述技术方案中,所述高低压转换阀为双通两位球阀。

在上述技术方案中,所述注油管上所述电磁阀油路组件和第一流量计之间串接有新油视窗,所述新油桶内设与控制装置电连接的液位传感器。

在上述技术方案中,所述机柜底部还设脚轮组件,所述脚轮组件包括设在所述机柜底部前端的双刹脚轮和设在所述机柜底部后端的活动脚轮。

在上述技术方案中,所述电磁阀油路组件包括固设在机柜上的电磁阀座油路集成器,所述电磁阀座油路集成器上设电磁阀，所述电磁阀座油路集成器制有新油进液口、新油出液口、高压旧油进液口、低压旧油液进口和旧油出液口,所述电磁阀电连接所述控制装置,且所述电磁阀能控制所述新油进液口与新油出液口、旧油出液口与高压旧油进液口或低压旧油进液口导通或断开，匹配使新油油道与注油管、旧油油道与抽油管连通或断开。

在上述技术方案中,所述电磁阀为黄铜电磁阀,且所述黄铜电磁阀为两位三通电磁阀。