[实用新型]一种汽车连杆的球头连接结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车连杆的球头连接结构，其技术方案要点是包括球头座、装配在球头座内的球头销、以及套在球头座和球头销之间的橡胶套，所述球头座的底部具有开口，所述开口上过盈配合有底板，所述球头座和底部形成供球头销嵌入的安装腔，所述安装腔内填充有润滑脂，所述球头座的颈部设置有第一卡槽，所述球头座的侧壁设置有第二卡槽，橡胶套通过紧固圈固定于第一卡槽和第二卡槽之间，所述球头销的球头面顶部为齐平的切面，所述底板的中间部位向外拱起并设置为观察部位，具有较好的润滑效果，能够便于检修，提高使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车连杆技术领域，特别地，涉及一种汽车连杆的球头连接结构。

背景技术

在汽车的控制臂或推力杆的部位通常采用连杆，连杆采用球头连接的方式实现摆动。通常的球头连接结构比较简单，球头销总成包括连杆、安装于连杆一端的球座和心轴，心轴的一端设置有球头，球头安装于球座内且能够在球座内摆动，还包括围绕心轴和球座连接处的防尘罩，用于防止灰尘进入球头与球座之间，影响摆动。

但是一般情况下，防尘罩两端的位置固定，摆动过程中两端受力，容易造成防尘罩的密封性降低，使灰尘进入，或者是油脂的泄露，造成润滑不够，磨损程度提高，降低使用寿命。由于球头部分已经嵌入到球座内部，检修人员观察不便，添加润滑脂也不便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种汽车连杆的球头连接结构，具有较好的润滑效果，能够便于检修，提高使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车连杆的球头连接结构，包括球头座、装配在球头座内的球头销、以及套在球头座和球头销之间的橡胶套，所述球头座的底部具有开口，所述开口上过盈配合有底板，所述球头座和底部形成供球头销嵌入的安装腔，所述安装腔内填充有润滑脂，所述球头座的颈部设置有第一卡槽，所述球头座的侧壁设置有第二卡槽，橡胶套通过紧固圈固定于第一卡槽和第二卡槽之间，所述球头销的球头面顶部为齐平的切面，所述底板的中间部位向外拱起并设置为观察部位。

通过上述设置，从球头销和球头座的使用情况来看，容易磨损且需要不断润滑，利用橡胶套虽然可以有效避免润滑脂的泄露和污染，起到防尘的效果，但是还需要进一步提高，通过将球头销的球面部设计成齐平的切面，从而可以使得容纳润滑油的空间增大，同时减少球头销的接触面积，另外球头座采用的是底板安装，从而对于球头销的安装会比较方便，球头销被底板限位，同时底板拱起，也进一步提高润滑脂的存储量，并且作为观察部位，可以便于油脂情况的观察。从结构上的调整，使得油脂的存储量大幅提高，球头销活动更加自如，磨损面相对降低，使用寿命明显提高。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述底板上的观察部位为观察窗，所述观察窗为透明的塑料材质，底板通过螺纹孔和观察窗固定连接。

通过上述设置，观察窗的结构使得润滑脂的情况或者球头座的内部情况可以被探知。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述观察窗为凸透镜。

通过上述设置，凸透镜可以使得视野范围扩大，有利于观察。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述球头销的切面处设置有容纳槽，所述容纳槽内固定有弹簧，弹簧的另一端固定有推板，所述推板受弹簧驱动在容纳槽内震动。

通过上述设置，进一步提高了润滑脂的存储容量，通过设置了容纳槽，除了容纳弹簧和腿板之外，更重要的是也容纳了润滑脂，同时当球头销活动的时候，震动会传递到弹簧和腿板，使得腿板可以对润滑脂起到助力，使得润滑脂流动起来，进而提高润滑效果。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述弹簧的初始长度小于容纳槽的深度。

通过上述设置，弹簧的长度适合隐藏在容纳槽内，从而不会对抵触到底板，活动空间较合适。