[实用新型]一种电机

说明书

本实用新型公开了一种电机，涉及新能源汽车技术领域，解决了现有技术中转轴与电机轴之间会产生涡流和磁滞损耗的问题，包括壳体，所述壳体内设置有电机本体，所述电机本体包括定子、转子和电机轴，所述电机轴贯穿所述电机本体设置，所述电机轴沿其轴线方向贯穿开设有通孔，所述通孔内穿设有半轴，所述通孔内壁设置有隔磁主层。电机本体装在壳体中，电机轴与转子固定，半轴穿入通孔，半轴与电机轴之间通过隔磁主层间隔。隔磁主层可减少电机轴和半轴不同步转动过程中产生的涡流和磁滞损耗，减小了电机轴和半轴之间的相互影响，最终有助于提高了电机的传动效率。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，更具体地说，它涉及一种电机。

背景技术

目前，新能源汽车已经进入推广阶段，其在未来的市场十分可观。新能源汽车的核心技术点包括电驱动系统、电池系统和电控系统，其中，电驱动系统的核心点就是电机。

当电机的电机轴为实心轴时，电机轴转速与磁场感应切割同步，但是当电机轴为空心轴时，电机轴内部的转轴与电机轴的转速将不同步，此时转轴与电机轴之间会产生涡流和磁滞损耗，影响电机的传动效率。

实用新型内容

针对现有技术中转轴与电机轴之间会产生涡流和磁滞损耗的问题，本实用新型提供一种电机，其具有结构简单、隔磁效果好的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种电机，包括壳体，所述壳体内设置有电机本体，所述电机本体包括定子、转子和电机轴，所述电机轴贯穿所述电机本体设置，所述电机轴沿其轴线方向贯穿开设有通孔，所述通孔内穿设有半轴，所述通孔内壁设置有隔磁主层。

通过上述技术方案，电机本体装在壳体中，电机轴与转子固定，半轴穿入通孔，半轴与电机轴之间通过隔磁主层间隔。隔磁主层可减少电机轴和半轴不同步转动过程中产生的涡流和磁滞损耗，减小了电机轴和半轴之间的相互影响，最终有助于提高了电机的传动效率。

进一步的，所述电机本体的一端设置有电机盖，所述电机盖插接设置于所述壳体的一端，所述电机盖内于所述电机轴周侧设置有旋变器。

通过上述技术方案，电机盖可将壳体的一端进行密封，同时起到固定电机本体位置的作用，通过旋变器检测电机轴的转速。

进一步的，所述电机盖朝向所述电机本体的一侧设置有隔磁副层。

通过上述技术方案，隔磁副层减小电机本体工作时产生磁场后对旋变器的工作造成影响，旋变器的工作更加稳定。

进一步的，所述隔磁主层和所述隔磁副层均由铜材料或铝材料制成。

通过上述技术方案，铜的隔磁效果更好，而铝的成本相对较低。

进一步的，所述电机盖上开设有用于所述电机轴贯穿的安装孔，所述安装孔内壁与所述电机轴之间设置有支撑轴承。

通过上述技术方案，电机盖内的支撑轴承对电机轴起到了支撑作用，减小其工作状态下的晃动。

进一步的，所述电机盖的周侧穿设有多个用于固定连接所述电机盖和所述壳体的定位螺栓。

通过上述技术方案，定位螺栓将电机盖和壳体进行固定连接。

进一步的，所述电机盖远离所述电机本体的一侧开设有用于安置所述旋变器的安置槽，所述安置槽开口处设置有保护盖。

通过上述技术方案，拆卸保护盖后，可对旋变器进行更换。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

（1）在电机轴和半轴不同步转动时，隔磁主层可减小电机轴和半轴之间的相互干扰，减小涡流的产生和磁滞的损耗，有助于提高了电机的传动效率；