[实用新型]一种用于船舶的风雨窗

说明书

本实用新型公开了一种用于船舶的风雨窗，属于船舶建造技术领域，旨在提供一种风雨不易从两扇船窗渗入且船窗大小容易控制的用于船舶的风雨窗，包括框体及于框体上相互滑动的第一窗框和第二窗框，第一窗框包括第一侧框柱，第二窗框包括第二侧框柱，第二侧框柱上设有用于密封第一侧框柱和第二侧框柱的第一密封垫，第二侧框柱包括外侧壁，第一侧框柱包括与外侧壁平行的内侧壁，第一密封垫由密封片和密封条构成，密封条伸入第二窗框内且密封条与内侧壁抵触，密封条与内侧壁齐高，密封条上开有第一导流槽，密封片上开有与第一导流槽连通的第二导流槽，第一导流槽和第二导流槽均呈倾斜状且第一导流槽和第二导流槽的截面呈三角状。

技术领域

本实用新型涉及船舶制造技术领域，更具体地说，它涉及一种用于船舶的风雨窗。

背景技术

船舶是重要的水上交通工具，其中，民用船一般称为船(古称舳舻)、轮(船)、舫，军用船称为舰(古称艨艟)、艇，小型船称为舢舨、艇、筏或舟，其总称为舰船、船舶或船艇。一般船舶的船窗采用的是封闭式结构即不可打开，为了考虑工作人员的工作环境更为舒适，部分船舶的船窗采用的是两扇相互滑动的船窗。两扇船窗之间有间隙，风雨容易会从间隙处渗入窗仓内；船舶在需要进行高速航行的情况下，打开的两扇船窗容易滑动，船窗的打开大小不受控制。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种风雨不易从两扇船窗渗入且船窗大小容易控制的用于船舶的风雨窗。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于船舶的风雨窗，包括框体及于框体上相互滑动的第一窗框和第二窗框，第一窗框包括第一侧框柱，第二窗框包括第二侧框柱，第二侧框柱上设有用于密封第一侧框柱和第二侧框柱的第一密封垫，第二侧框柱包括外侧壁，第一侧框柱包括与外侧壁平行的内侧壁，第一密封垫由密封片和密封条构成，密封片与外侧壁连接且密封片的两端分别延伸至外侧壁端部，密封条伸入第二窗框内且密封条与内侧壁抵触，密封条与内侧壁齐高，密封条上开有第一导流槽，密封片上开有与第一导流槽连通的第二导流槽，第一导流槽和第二导流槽均呈倾斜状且第一导流槽和第二导流槽的截面呈三角状，第一侧框柱的侧壁上设有与第一密封垫结构相同的第二密封垫。

通过采用上述技术方案，第一密封垫和第二密封垫分别设置于第一侧框柱和第二侧框柱上，对第一窗框和第二窗框之间的缝隙进行密封，进一步防止风雨的渗入，进而增大第一窗框和第二窗框的密封性；密封片与外侧壁连接且密封片的两端分别延伸至外侧壁端部，即密封片与外侧壁齐高且密封片两端均伸入框体，密封条伸入第二窗框内且密封条与内侧壁抵触，密封条与内侧壁齐高，密封条和密封片配合，将第一侧框柱和第二侧框柱的缝隙包覆，进一步防止雨水的渗入，增大了第一窗框和第二窗框之间的密封性；截面呈三角状且连通而且倾斜的第一导流槽和第二导流槽，使得雨水落于第一密封垫或者第二密封垫上时，可以将雨水导流，不易积在船窗上，进而渗入船窗内；第一密封垫和第二密封垫将第一窗框第二窗框之间的间隙包住，进行双重密封，使得风雨不易由间隙渗入。

进一步的，第一窗框内设有与第一窗框连接的调节柱及与调节柱滑动连接的限位件，调节柱的长度方向与第一窗框的滑动方向相同，限位件包括与调节柱滑动连接的限位座、用于将限位座锁紧在调节柱上的固定件及用于阻止第二窗框向第一窗框滑动的调节件，限位座于调节柱的长度方向上滑动，调节件与限位座铰接且调节件翻转的角度为90°，调节柱的长度方向上还开有截面呈倒T状的卡槽，限位座上开有与卡槽连通的螺纹孔，固定件包括与螺纹孔螺纹连接的连接杆、与连接杆一端活动连接且置于卡槽内的卡块及与连接杆另一端连接的调节柄，调节件包括与限位座铰接的支撑板及与支撑板铰接的卡板，第二侧框柱上开有凹槽，卡板上设有与凹槽配合的凸条；调节件折起时，第一窗框和第二窗框相互滑动不会与限位件抵触，调节件翻起90°，调节件卡住第二窗框阻止第二窗框向第一窗框的方向滑动。