[实用新型]倒挡开关检测电路及车辆

说明书

本实用新型实施例提供的一种倒挡开关检测电路及车辆，涉及交通工具技术领域，通过将第一电阻的一端与控制器的输出端连接，第一电阻的另一端与开关的第一端连接，第二电阻的一端与所述输出端以及第一电阻的一端连接，第二电阻的另一端与开关的第二端连接，开关的第三端与控制器的输入端连接。进而使控制器可以根据输入端处的第二电流判断开关电路是否故障和输出端与开关之间的线路是否故障。相较于现有技术仅能判断倒挡开关的线路故障，而无法判断是开关电路的线路故障还是输出端与开关电路的线路故障。因此本实用新型实施例提供的方案对故障的判定更加准确，进而可以节约进行检修的时间。

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，具体而言，涉及一种倒挡开关检测电路及车辆。

背景技术

倒挡开关是控制倒车灯以及倒车雷达开闭开关，当车辆挂倒挡时，车辆将进行倒行。以实现车辆的快速出弯、调头的目的；且机械机构将开关的触点压下，闭合电路，倒挡灯亮、倒挡提示音发声。当汽车脱开倒挡时，汽车则不能在继续倒行了；且开关触点弹起，倒挡灯电路又成断开状态。在现有技术中，当挂倒挡时，而车辆的倒车灯不亮和倒车雷达并不能开启以此判断倒挡开关的线路出现故障，但现有技术的判断方式无法判断线路出现故障的具体情况，因此故障位置的判断不准确，进而浪费检修的时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种倒挡开关检测电路及车辆，其以改善上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种倒挡开关检测电路，包括：

开关电路和控制器，所述开关电路包括：第一电阻、第二电阻、开关，所述开关电路的开关状态和倒挡的开断状态一致。

所述第一电阻的一端与所述控制器的输出端连接，所述第一电阻的另一端与开关的第一端连接，所述第二电阻的一端与所述输出端以及所述第一电阻的一端连接，所述第二电阻的另一端与所述开关的第二端连接，所述开关的第三端与所述控制器的输入端连接。

所述输出端用于输出第一电流至所述第一电阻或所述第二电阻，所述控制器用于基于所述输入端处的第二电流判断所述开关电路是否故障和所述输出端与所述第一电阻之间的线路是否故障。

可选地，所述第一电阻的阻值为1500Ω。

可选地，所述第一电阻包括至少一个电阻，所述第一电阻包括：第一子电阻和第二子电阻，所述第一子电阻的一端与所述输出端连接，所述第一子电阻的另一端与所述第二子电阻的一端连接，所述第二子电阻的另一端与所述开关的第一端连接。

可选地，所述第一电阻包括至少一个电阻，所述第一电阻包括：第三子电阻和第四子电阻，所述第三子电阻的一端与所述第四子电阻的一端均与所述输出端连接，所述第三子电阻的另一端与所述第四子电阻的另一端均与所述输入端连接。

可选地，所述第二电阻为可变电阻。

可选地，所述第二电阻的阻值为470Ω。

可选地，所述第一电流为脉冲式电流。

可选地，所述脉冲式电流的占空比为1/50。

可选地，所述开关为闸刀开关。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种车辆，所述车辆包括：上述第一方面中所述的倒挡开关检测电路、倒挡开关和车辆本体，所述倒挡开关检测电路与所述倒挡开关连接，所述倒挡开关设置在所述车辆本体上。